नूरपुर के जस्सूर में पठानकोट-मंडी राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच)-154 पर प्रतिदिन लंबा जाम लगता है क्योंकि दोनों तरफ से वाहनों की आवाजाही के लिए केवल एक लेन ही खुली रहती है। साथ ही, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा नियुक्त निर्माण कंपनी कथित तौर पर वाहनों की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने में विफल रही है। जस्सूर में राजमार्ग पर तैनात पुलिसकर्मी भी लंबे जाम को नियंत्रित करने में असमर्थ हैं, जिससे वाहन चालकों को असुविधा होती है और राजमार्ग के उस हिस्से को पार करने वाले पैदल यात्रियों के जीवन को खतरा पैदा होता है जहां एक एलिवेटेड फ्लाईओवर का निर्माण चल रहा है।
कांगड़ा घाटी में प्रवेश करते समय प्रतिदिन बड़ी संख्या में यात्री घंटों तक अपने वाहनों में फंसे रहते हैं। दिन के व्यस्त समय में अक्सर यातायात जाम देखने को मिलता है, लेकिन प्रशासन ने इस समस्या के समाधान के लिए कोई कदम नहीं उठाया है।
पठानकोट-मंडी राजमार्ग एक व्यस्त मार्ग है, क्योंकि जस्सूर की ओर से हजारों वाहन कांगड़ा जिले में प्रवेश करते हैं, लेकिन दोनों तरफ से यातायात के लिए केवल एक लेन खुली रहती है, जिससे जाम और अव्यवस्था की स्थिति पैदा हो जाती है। निर्माणाधीन फ्लाईओवर पर चल रहे वेल्डिंग कार्य और गिरे हुए गर्डर पुल के नीचे से गुजरने वाले वाहनों और पैदल यात्रियों के जीवन के लिए खतरा पैदा करते हैं। पिछले साल अक्टूबर में, फ्लाईओवर के स्तंभ संख्या 14 पर काम करते समय एक घातक दुर्घटना में राजमार्ग निर्माण कंपनी द्वारा नियुक्त एक मजदूर की मृत्यु हो गई थी।
स्थानीय थोक व्यापारी नंद शर्मा, सूरज, अश्वनी शर्मा, राकेश भारती और मुकुल का कहना है कि फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होने के बाद से व्यापारिक गतिविधियां बुरी तरह प्रभावित हुई हैं, क्योंकि नियमित ग्राहक जस्सूर बाजार आने से कतरा रहे हैं। वे अफसोस जताते हुए कहते हैं, “एक तरफ की भीड़भाड़ वाली सर्विस लेन का इस्तेमाल यातायात के लिए किया जा रहा है, जिससे ग्राहकों को दुकानों के सामने अपने दोपहिया वाहन पार्क करने की भी जगह नहीं मिल रही है।”
व्यापारियों ने एनएचएआई से फ्लाईओवर के चल रहे निर्माण कार्य में तेजी लाने और सार्वजनिक सुरक्षा प्रोटोकॉल अपनाकर राजमार्ग उपयोगकर्ताओं की चिंताओं को दूर करने की अपील की है।
जस्सूर में बना यह एलिवेटेड फ्लाईओवर पठानकोट-मंडी चार लेन राजमार्ग परियोजना के पहले चरण का हिस्सा है और मूल रूप से इसे मई 2024 तक पूरा किया जाना था। हालांकि, निर्माण की धीमी गति के कारण यह व्यापारियों और यात्रियों के लिए परेशानी का सबब बन गया है। 28.7 किलोमीटर लंबे कांडवाल-भेरखुद सड़क खंड को चौड़ा करने का ठेका मुंबई स्थित आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स प्राइवेट लिमिटेड को दिया गया था, जिसने बाद में यह काम पंजाब स्थित एक ठेकेदार को सब-लेट कर दिया।
लंबे समय तक हुई देरी के कारण मूल कंपनी और स्थानीय बिल्डर के बीच विवाद उत्पन्न हो गया, जिसके परिणामस्वरूप आईआरबी इंफ्रा डेवलपर्स ने पिछले वर्ष अगस्त में भारत कंस्ट्रक्शन कंपनी को चार लेन चौड़ीकरण और फ्लाईओवर का काम सौंप दिया। 30 स्तंभों पर निर्मित 900 मीटर लंबे फ्लाईओवर का निर्माण कार्य लगभग चार वर्ष पूर्व शुरू हुआ था। दो वर्ष की देरी के बाद, इसके इस वर्ष बनकर तैयार होने की उम्मीद है।
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