विशेष रूप से कांगड़ा जिले में स्वचालित परीक्षण केंद्रों (एटीएस) के अनिवार्य कार्यान्वयन के खिलाफ टैक्सी और निजी बस संचालकों द्वारा बढ़ते विरोध के बीच, हिमाचल प्रदेश सरकार ने कहा कि उसने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) से फिलहाल मैनुअल वाहन फिटनेस परीक्षण जारी रखने की अनुमति मांगी है।
सरकार के एक प्रवक्ता ने कहा, “राज्य सरकार ने पहाड़ी क्षेत्रों से संबंधित व्यावहारिक कठिनाइयों का हवाला देते हुए अनुरोध किया है कि नई प्रणाली में परिवर्तन को तब तक के लिए स्थगित कर दिया जाए जब तक कि यह पूरी तरह से सुव्यवस्थित न हो जाए।”
मंत्रालय को भेजे गए एक पत्र में उन्होंने कहा कि सरकार ने आग्रह किया है कि कांगड़ा जिले में वाणिज्यिक वाहनों को क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) और मोटर वाहन निरीक्षकों (एमवीआई) के माध्यम से मैन्युअल फिटनेस परीक्षण कराने की अनुमति दी जाए ताकि सार्वजनिक सेवाओं में कोई बाधा न आए।
यह अनुरोध सड़क परिवहन और परिवहन मंत्रालय (MoRTH) द्वारा जारी हालिया निर्देशों के मद्देनजर आया है, जिसमें यह अनिवार्य किया गया है कि 1 अप्रैल, 2026 से सभी वाहन फिटनेस परीक्षण केवल एटीएस (ATS) के माध्यम से किए जाएं, जिससे मैनुअल हस्तक्षेप समाप्त हो जाए। निर्देशों के अनुसार, कांगड़ा जिले के सभी 14 पंजीकरण और लाइसेंसिंग प्राधिकरणों में मैनुअल फिटनेस परीक्षण और फिटनेस प्रमाण पत्र जारी करने की प्रक्रिया बंद कर दी गई है।
हालांकि, राज्य सरकार ने एटीएस बुनियादी ढांचे की तैयारी और पहुंच को लेकर चिंता जताई है, खासकर पहाड़ी इलाकों में। सरकार का कहना है कि तत्काल और पूरी तरह से बदलाव से परिवहन सेवाएं बाधित हो सकती हैं और वाहन चालकों और आम जनता दोनों को असुविधा हो सकती है।
जनहित में नियमों में अस्थायी छूट देने के लिए इस मामले को औपचारिक रूप से केंद्र सरकार के समक्ष उठाया गया है। यह प्रस्ताव फिलहाल मंत्रालय के विचाराधीन है।
मौजूदा योजनाओं के अनुसार, कांगड़ा, मंडी, बिलासपुर, सोलन और नालागढ़ में निजी निवेश के माध्यम से एटीएस सुविधाएं स्थापित की जा रही हैं, जबकि हरौली (ऊना), नादौन (हमीरपुर) और बद्दी (सोलन) में सरकारी केंद्र स्थापित किए जा रहे हैं।
केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के तहत, वाहन फिटनेस परीक्षण के लिए संशोधित शुल्क संरचना पहले ही लागू की जा चुकी है, जो वाहन की आयु के आधार पर 400 रुपये से 1,500 रुपये तक है, साथ ही लागू जीएसटी और राज्य शुल्क भी इसमें शामिल हैं। पुराने वाहनों के लिए उच्च प्रमाणन शुल्क भी निर्धारित किया गया है।
नए ढांचे के बावजूद, राज्य भर के परिवहन संचालक केवल एटीएस प्रणाली का विरोध कर रहे हैं और पर्याप्त बुनियादी ढांचे और स्पष्टता सुनिश्चित होने तक मैन्युअल परीक्षण जारी रखने की मांग कर रहे हैं।
Leave feedback about this