हरियाणा में 310 किलोमीटर सड़कों के निर्माण से जुड़ी नौ राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) परियोजनाएं निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं। आज संसद में साझा की गई जानकारी के अनुसार, भारतमाला परियोजना के तहत हरियाणा में लगभग 1,114 किलोमीटर लंबाई की राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को 50,187 करोड़ रुपये की स्वीकृत लागत के साथ मंजूरी दी गई और उनका आवंटन किया गया।
इनमें से लगभग 804 किलोमीटर लंबाई की 27 परियोजनाएं पूरी हो चुकी हैं और शेष नौ परियोजनाएं कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं। राज्य में परियोजनाओं के लंबित रहने की दर 28% है।
केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने कहा, “नेशनल हाईवे परियोजनाओं में देरी के मुख्य कारण भूमि अधिग्रहण से संबंधित मुद्दे और अड़चनें, वैधानिक मंजूरी मिलने में देरी, उपयोगिता स्थानांतरण, किसानों का विरोध प्रदर्शन, ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (जीआरएपी) के प्रतिबंध, निर्माण सामग्री और खनिजों की अनुपलब्धता, ठेकेदार और रियायतकर्ता का खराब प्रदर्शन और कोविड-19 महामारी, अंतरराष्ट्रीय युद्ध और भारी बारिश जैसी अप्रत्याशित घटनाएं हैं।” इन नौ परियोजनाओं की कुल स्वीकृत लागत 12,793 करोड़ रुपये से अधिक है।
नौ लंबित परियोजनाओं में सबसे महंगी परियोजना डीएनडी-फरीदाबाद-बल्लभगढ़ बाईपास केएमपी लिंक और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के लिए स्पूर से जेवर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक ग्रीनफील्ड कनेक्टिविटी का निर्माण है। 22.3 किलोमीटर लंबी इस परियोजना की स्वीकृत लागत 2,414 करोड़ रुपये है और इसे 21 जून, 2025 तक पूरा किया जाना था, लेकिन अब इसकी समयसीमा बढ़ाकर 16 अप्रैल, 2027 कर दी गई है।
गडकरी ने कहा है कि राज्य सरकार की वर्तमान में स्वीकृत 1.5 किलोमीटर से 9.6 किलोमीटर तक एलिवेटेड स्ट्रेच का विस्तार करने की मांग के कारण परियोजना में देरी हुई है।
इसी तरह, विलंबित परियोजनाओं में दूसरी सबसे महंगी परियोजना – एनएच-352 पर 46.11 किलोमीटर सड़क के निर्माण से संबंधित 1,867 करोड़ रुपये की गुड़गांव-पटाउदी-रेवाड़ी परियोजना – तीन साल विलंबित हो गई है। इसके पूरा होने की निर्धारित तिथि 23 नवंबर, 2023 थी और इसके सितंबर 2026 के अंत तक चालू होने की उम्मीद है। गडकरी ने राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण द्वारा वृक्ष कटाई पर प्रतिबंध, ग्रामीणों द्वारा अंडरपास की मांग, जीएमडीए द्वारा भूमि की अनुपलब्धता और रेलवे द्वारा शुभारंभ योजना की मंजूरी में देरी को विलंब का कारण बताया।
अन्य अधिकांश परियोजनाओं में देरी के मुख्य कारणों में किसान विरोध प्रदर्शन, अत्यधिक वर्षा और खनन पर प्रतिबंध का उल्लेख किया गया है। कुछ अन्य विलंबित परियोजनाएं इस प्रकार हैं: 38.9 किमी शामली-अंबाला (भाग-2) (एनएच-344), जिसकी स्वीकृत लागत 1,554.21 करोड़ रुपये है; एनएच-344 पर 37.38 किमी शामली-अंबाला (भाग-3), जिसकी स्वीकृत लागत 1,491 करोड़ रुपये है; एनएच-44 पर 34.5 किमी करनाल रिंग रोड; और एनएच-152 का 42.5 किमी इस्माइलाबाद-अंबाला खंड।
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