पश्चिम एशिया संकट के कारण ईंधन की कीमतों में वृद्धि के चलते न तो सरकार और न ही सामाजिक समूह दैनिक परिवहन के साधन के रूप में साइकिल को बढ़ावा दे रहे हैं।
संयुक्त राष्ट्र महासभा 3 जून को अंतर्राष्ट्रीय विश्व साइकिल दिवस के रूप में मनाती है ताकि साइकिल की विशिष्टता, स्थायित्व और बहुमुखी प्रतिभा को मान्यता दी जा सके, जो परिवहन का एक किफायती, पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ साधन है।
हालांकि, पंजाब भर में सड़कों की सुरक्षा व्यवस्था खराब होने के कारण कई यात्री दैनिक परिवहन के लिए साइकिल का उपयोग नहीं करते हैं। कई शहरों में सुरक्षित साइकिलिंग के लिए कोई विशेष लेन नहीं हैं। कुछ मामलों में, जिन स्थानों पर ऐसी लेन मौजूद हैं, उन पर भी अतिक्रमण है।
करोड़ों रुपये के निवेश से निर्मित साइकिलिंग ट्रैक या तो बेकार पड़े हैं या उनका उपयोग न के बराबर हो रहा है। अमृतसर में, सर्कुलर रोड और रणजीत एवेन्यू जैसे पॉश इलाकों में निर्मित साइकिलिंग ट्रैक का उपयोग सबसे कम होता है।
जालंधर में 2016 में प्रस्तावित साइकिलिंग ट्रैक परियोजना अभी तक साकार नहीं हो पाई है। इस संबंध में योजना जालंधर इंप्रूवमेंट ट्रस्ट द्वारा सूर्या एनक्लेव एक्सटेंशन में 120 फुट चौड़ी सड़क के किनारे बनाई गई थी। सड़क के दोनों ओर 12 फुट चौड़ाई वाला 1.5 किलोमीटर लंबा समर्पित ट्रैक बनाने की योजना थी, लेकिन परियोजना पर कोई प्रगति नहीं हुई है।
2020 में, स्मार्ट सिटी परियोजना के तहत जालंधर के लिए 52 किलोमीटर लंबे साइकिलिंग ट्रैक का प्रस्ताव रखा गया था। इस परियोजना के लिए 66 फुट रोड, 120 फुट रोड, स्काई लार्क चौक से मॉडल टाउन और सूर्या एनक्लेव इलाके की सड़कों के साथ 26 किलोमीटर लंबे दो तरफा मार्ग की योजना बनाई गई थी, लेकिन यह परियोजना अभी तक शुरू नहीं हो पाई है।
लुधियाना में कुछ साल पहले मल्हार रोड पर एक साइकिलिंग ट्रैक बनाया गया था। इसका इस्तेमाल कभी साइकिल चलाने के लिए नहीं, बल्कि वाहनों की पार्किंग के लिए किया गया। दुगरी रोड से साउथ सिटी तक सिधवां नहर के किनारे एक और साइकिलिंग ट्रैक का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन यह अभी तक साकार नहीं हो पाया है।
आवश्यक बुनियादी ढांचा तैयार करके साइकिलिंग को लोकप्रिय बनाने में चंडीगढ़ एक अच्छा उदाहरण है। स्मार्ट सिटी मिशन के तहत यहां सुरक्षित और समर्पित साइकिल ट्रैक बनाए गए हैं।
गुरु नानक देव विश्वविद्यालय के श्री राम दास स्कूल ऑफ प्लानिंग के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. किरण संधू ने कहा कि इनमें से अधिकांश ट्रैक मनोरंजन के उद्देश्य से बनाए गए थे, न कि दैनिक आवागमन के लिए।
यूरोपीय देशों में साइकिल चलाना फिर से लोकप्रिय हो गया है, लेकिन भारत में इसके लिए कोई ठोस प्रयास नहीं किए जा रहे हैं। कुछ यूरोपीय देशों में शहरों के बीच आवागमन को सुगम बनाने के लिए विशेष साइकिल राजमार्ग बनाए जा रहे हैं।
साइकिल विक्रेता मनदीप सिंह ने बताया कि खरीदारों का एक बड़ा वर्ग मजदूर, बच्चे और किशोर हैं। बच्चे रंगीन साइकिलें पसंद करते हैं, जबकि मजदूर काली साइकिलें चुनते हैं।
ऑल इंडिया साइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, 2025-2026 में भारत ने 1.6 करोड़ साइकिलों का उत्पादन किया। इस उत्पादन स्तर के परिणामस्वरूप व्यापार संतुलन सकारात्मक रहा, जिसमें निर्यात 4,500 करोड़ रुपये और आयात 1,400 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। कुल उत्पादन का 90 प्रतिशत लुधियाना में होता है, क्योंकि शहर में साइकिल और साइकिल के पुर्जों का उत्पादन करने वाली लगभग 5,000 इकाइयां हैं।
लुधियाना यूरोप, अमेरिका, अफ्रीका और पश्चिम एशिया को आकर्षक मिश्र धातु, टाइटेनियम और कार्बन फाइबर से बनी गियर साइकिलें निर्यात करता है।
