दक्षिण हरियाणा पिछले 10 वर्षों से दिल्ली एसएनबी रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) का इंतजार कर रहा है, केंद्रीय राज्य मंत्री और गुरुग्राम के सांसद राव इंद्रजीत सिंह ने केंद्रीय मंत्री मनोहर लाल खट्टर से इस प्रक्रिया में तेजी लाने का आग्रह किया है।
दिल्ली को गुरुग्राम और रेवाड़ी के माध्यम से राजस्थान (शाहजहांपुर-नीमराना-बहरौड़) से जोड़ने के लिए प्रस्तावित आरआरटीएस कॉरिडोर की घोषणा दिल्ली-मेरठ रैपिड रेल कॉरिडोर के साथ की गई और उसे मंजूरी दी गई।
विडंबना यह है कि मेरठ कॉरिडोर और एसएनबी कॉरिडोर की योजना एक ही समय में बनाई गई थी, लेकिन पहले कॉरिडोर ने आकार ले लिया है, जबकि दूसरे कॉरिडोर को अभी भी योजना के मसौदे से आगे बढ़ना है। ‘द ट्रिब्यून’ से बात करते हुए राव ने कहा कि महत्वपूर्ण ट्रांजिट सिस्टम का इंतजार जल्द ही खत्म हो जाएगा।
राव ने कहा, “मैंने खट्टर से बात की है। हमारे पूर्व सीएम अब केंद्रीय मंत्री हैं और हम राज्य के लिए लंबित सभी परियोजनाओं को पूरा करने पर काम कर रहे हैं। उन्होंने वादा किया था कि प्रयास पहले से ही चल रहे हैं और हरियाणा को जल्द ही यह कॉरिडोर मिल जाएगा। इसका निर्माण 22,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से किया जाएगा।”
सूत्रों के अनुसार, दिल्ली-गुड़गांव-एसएनबी कॉरिडोर मंजूरी के अंतिम चरण में है और इसे जल्द ही सार्वजनिक निवेश बोर्ड के समक्ष रखा जाएगा। यह एक अंतर-मंत्रालयी निकाय है जो मंत्रिमंडल द्वारा विचार किए जाने से पहले परियोजनाओं को मंजूरी देने के लिए जिम्मेदार है।
राव ने कहा कि गुरुग्राम के लिए एक और उपलब्धि होने के अलावा, यह कॉरिडोर रेवाड़ी और धारूहेड़ा जैसे क्षेत्रों को भी अपेक्षित बढ़ावा देगा, जो महत्वपूर्ण औद्योगिक जिले होने के बावजूद अभी भी अपने हक का इंतजार कर रहे हैं।
आरआरटीएस का विचार राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र योजना बोर्ड (एनसीआरपीबी) की एकीकृत परिवहन योजना-2032 में आया था, जिसमें एनसीआर में परिवहन प्रणाली की प्रभावकारिता में सुधार के लिए आठ रेल-आधारित रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर की पहचान की गई थी। ये थे दिल्ली-गुरुग्राम-रेवाड़ी-एसएनबी; दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ; दिल्ली-सोनीपत-पानीपत; दिल्ली-फरीदाबाद-बल्लभगढ़-पलवल; दिल्ली-शाहदरा-बड़ौत; गाजियाबाद-खुर्जा और गाजियाबाद-हापुड़।
इनमें से दिल्ली-गुड़गांव-एसएनबी, दिल्ली-पानीपत और दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर का निर्माण पहले चरण में किया जाना था। तीनों कॉरिडोर के लिए व्यवहार्यता अध्ययन मार्च 2010 में शुरू किया गया था। अध्ययन को 2012 में एनसीआरपीबी द्वारा प्रस्तुत और अनुमोदित किया गया था।
भूमि और धन उपलब्ध होने के साथ, 30,000 करोड़ रुपये के दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर पर काम 2019 में शुरू हुआ और महामारी के बावजूद, काफी हद तक अपनी समयसीमा पर कायम रहा। इस कॉरिडोर के लिए, केंद्र ने 20 प्रतिशत, यूपी ने 17 प्रतिशत और दिल्ली ने 3 प्रतिशत धन लिया। बाकी कर्ज था। हालांकि, दिल्ली-गुड़गांव-एसएनबी कॉरिडोर में फंडिंग और रूट पर आम सहमति न होने के कारण देरी हुई। हरियाणा सरकार, जिसने 2019 में इस परियोजना को अपनी सहमति दी थी, ने फंड जारी न करने के लिए दिल्ली को दोषी ठहराया। नवंबर 2023 में, सुप्रीम कोर्ट ने रैपिड रेल परियोजनाओं के लिए अपने हिस्से का फंड जारी न करने के लिए दिल्ली सरकार को कड़ी फटकार लगाई थी।
