सोलन, 25 अप्रैल बद्दी जैसे औद्योगिक केंद्रों में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में विफल रहने के लिए आलोचना का सामना कर रहे राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एसपीसीबी) ने सड़क विस्तार से होने वाले वायु प्रदूषण को रोकने के लिए अपने प्रयास तेज कर दिए हैं। परियोजनाएं.
आईआईटी कानपुर द्वारा किए गए स्रोत विभाजन अध्ययन के अनुसार, बद्दी में वायु प्रदूषण में सड़क की धूल का योगदान 17 से 24 प्रतिशत पाया गया। बद्दी औद्योगिक क्षेत्र में बद्दी-नालागढ़ राष्ट्रीय राजमार्ग को चार लेन बनाने के साथ-साथ रेलवे ट्रैक बिछाने सहित प्रमुख निर्माण परियोजनाएं चल रही हैं।
बद्दी में हवा की गुणवत्ता खराब प्रदूषण बोर्ड राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं को स्थापित करने और संचालित करने के लिए सहमति लेना अनिवार्य बनाता है। जनवरी में खराब वायु गुणवत्ता के कारण बद्दी कई दिनों तक राष्ट्रीय स्तर पर शीर्ष पर रहा बद्दी बेल्ट में बद्दी-नालागढ़ राष्ट्रीय राजमार्ग को चार लेन बनाने के साथ-साथ रेलवे ट्रैक बिछाने सहित प्रमुख निर्माण परियोजनाएं चल रही हैं। प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के इस कदम से यह सुनिश्चित होगा कि वायु प्रदूषण को रोकने के उपाय जैसे कि सड़क की धूल को व्यवस्थित करने के लिए पानी का छिड़काव और अवैज्ञानिक तरीके से मलबा फेंकने पर रोक लगाई जाए।
“सड़क विस्तार परियोजनाओं से निकलने वाले मलबे की वैज्ञानिक डंपिंग सुनिश्चित करने में विफल रहने के कारण बोर्ड को राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण के अलावा विभिन्न अदालतों का सामना करना पड़ रहा है। इस तरह के डंप ने बारिश के दौरान पारिस्थितिक आपदाओं का कारण बना दिया है, इस प्रकार मल डंपिंग को विनियमित करने की आवश्यकता है, ”एसपीसीबी के सदस्य सचिव अनिल जोशी ने कहा।
मानदंडों का पालन सुनिश्चित करने के लिए, राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एसपीसीबी) ने राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं को स्थापित करने और संचालित करने के लिए सहमति लेना अनिवार्य कर दिया है। इससे वायु प्रदूषण को रोकने के लिए सड़क की धूल को निपटाने के लिए पानी का छिड़काव करने के साथ-साथ अवैज्ञानिक तरीके से कूड़ा फेंकने पर रोक लगाने जैसे उपाय सुनिश्चित किए जा सकेंगे।
नई राजमार्ग निर्माण परियोजना को फरवरी 2021 में बड़े प्रदूषण सूचकांक वाले क्षेत्रों की नारंगी श्रेणी में लाया गया था।
केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा 41 से 59 के बीच प्रदूषण सूचकांक स्कोर वाले उद्योगों को नारंगी उद्योग के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यह सूचकांक प्रदूषण स्रोतों, मार्गों और रिसेप्टर्स के एल्गोरिदम का पालन करके परिवेशी वायु, सतही जल और भूमि को कवर करते हुए पर्यावरण की समग्र गुणवत्ता को दर्शाता है।
अनिल जोशी ने आगे कहा कि, “मौजूदा और विस्तार दोनों, राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं को नारंगी श्रेणी के क्षेत्रों में शामिल करने पर परियोजना निष्पादकों के बीच भ्रम के कारण बोर्ड द्वारा एक स्पष्टीकरण जारी किया गया है। यह स्पष्टीकरण ऐसी परियोजनाओं, जिनमें राज्य और राष्ट्रीय राजमार्ग दोनों शामिल हैं, को स्थापित करने और संचालित करने के लिए सहमति लेना अनिवार्य कर देगा, जो इस श्रेणी के लिए अनिवार्य है।
विशेष रूप से, जल (प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण) अधिनियम, 1974 और वायु (प्रदूषण की रोकथाम और नियंत्रण), अधिनियम, 1981 के सेक्टर 25 के प्रावधानों के तहत सहमति की प्रयोज्यता के लिए नई राजमार्ग निर्माण परियोजनाओं की गलत व्याख्या की जा रही थी। मौजूदा राजमार्गों का विस्तार और आधुनिकीकरण।
इसे स्पष्ट करते हुए जोशी ने कहा, “चूंकि एक नई सड़क निर्माण परियोजना के साथ-साथ इसके विस्तार की प्रदूषण क्षमता प्रकृति में समान है, इसलिए यह प्रावधान दोनों मामलों में लागू होगा।”
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