गुरुग्राम मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी (GMDA) पुणे की पहल पर आधारित डेटा-ड्रिवन ट्रैफिक कंजेशन मॉडल अपनाने की संभावना तलाश रही है, जो ट्रैफिक हॉटस्पॉट की पहचान करने के लिए Google Maps से गाड़ियों की आवाजाही के डेटा का इस्तेमाल करता है। इस प्रस्ताव में क्या-क्या शामिल है, यह यहाँ बताया गया है।
डिप्टी कमिश्नर (DC) उत्तम सिंह ने GMDA के CEO पीसी मीणा को लेटर लिखकर गुरुग्राम को पुणे मॉडल अपनाने का सुझाव दिया है। अपने लेटर में उन्होंने कहा कि पुणे सिटी ट्रैफिक पुलिस की पहल का गुरुग्राम की ट्रैफिक समस्याओं पर “सीधा असर” पड़ा है। उन्होंने सॉल्यूशन प्रोवाइडर द्वारा तैयार की गई एक केस स्टडी भी साथ में भेजी और 10 से 15 लंबे समय से जाम लगे जंक्शनों पर एक पायलट प्रोजेक्ट चलाने का सुझाव दिया।
पुणे ट्रैफिक पुलिस ने जनवरी 2026 में 964 सड़कों की लाइव मॉनिटरिंग शुरू की, जिसमें हर दो मिनट में डेटा रिफ्रेश किया जाता है। सॉफ्टवेयर-बेस्ड प्लेटफॉर्म गूगल मैप्स की रोड्स मैनेजमेंट इनसाइट्स सर्विस से गाड़ियों की मूवमेंट का डेटा इकट्ठा करता है और इसके लिए किसी नए कैमरे, सेंसर या सिविल काम की ज़रूरत नहीं होती है। 20 से 30 दिनों की निगरानी के बाद, पुरानी रुकावटों की पहचान की जाती है और उन्हें कुछ समय के जाम से अलग किया जाता है। यह सिस्टम ट्रैफिक जाम के कारणों, जैसे बस स्टॉप, कंस्ट्रक्शन से जुड़े मर्ज, पार्किंग स्पिलओवर और पानी जमा होने की पहचान करने में भी मदद करता है।
शहर में ट्रैफिक में देरी की लगभग आधी वजह करीब 5 परसेंट रोड लिंक थीं। जंक्शन-लेवल की रिपोर्ट पुणे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के साथ शेयर की गईं, जिसके बाद 22 जंक्शन और 32 सड़कों को कवर करते हुए एक मल्टी-एजेंसी ड्राइव शुरू की गई। दो महीने के अंदर एवरेज ट्रैफिक स्पीड बढ़कर 26.8 kmph हो गई, जो लगभग 34 परसेंट का सुधार है। हालांकि, DC ने चेतावनी दी कि पुलिस और सॉल्यूशन प्रोवाइडर द्वारा बताए गए इन आंकड़ों को “इंडिपेंडेंटली वेरिफाई करने की ज़रूरत होगी”।
गुरुग्राम ज़्यादातर लोगों की शिकायतों, फील्ड असेसमेंट और इंटीग्रेटेड कमांड एंड कंट्रोल सेंटर के तहत कैमरा कवरेज के ज़रिए ट्रैफिक हॉटस्पॉट की पहचान करता है। DC ने बताया कि शहर में कंजेशन लेवल और सुधार के उपायों के असर का पता लगाने के लिए लगातार मॉनिटर की जाने वाली, नेटवर्क-वाइड बेसलाइन की कमी है। उन्होंने अंडरपास में मानसून में पानी भरने के मामलों का भी ज़िक्र किया, जिससे पूरे कॉरिडोर रुक गए थे, और कहा कि शहर को ट्रैफिक जाम का इंतज़ार करने के बजाय अनुमानों पर काम करने की ज़रूरत है।
प्रस्तावित पायलट प्रोजेक्ट के तहत, GMDA और गुरुग्राम ट्रैफिक पुलिस मिलकर जगहों को रैंक करेंगे, जाम की असली वजहों की पहचान करेंगे और एक इंजीनियरिंग ब्रीफ तैयार करेंगे।
