सोलन, 3 फरवरी 3.88 किलोमीटर लंबी रोपवे परियोजना के लिए निविदाएं – जो कि परवाणु-धरमपुर राष्ट्रीय राजमार्ग -5 पर कसौली और जाबली के बीच की दूरी को कम करने के लिए निर्धारित की गई थीं – को रद्द कर दिया गया है क्योंकि प्रमोटरों ने इस परियोजना पर विचार करने के लगभग दो साल बाद भी इसमें रुचि नहीं दिखाई थी।
एक क्रॉपर आता है परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड पर पेश किया गया था, लेकिन प्रारंभिक पूछताछ के बावजूद प्रमोटरों ने आगे रुचि नहीं दिखाई अधिकारियों को उम्मीद है कि एक बार राज्य में अन्य रोपवे स्थापित हो जाने के बाद, प्रमोटर इस परियोजना में रुचि दिखाएंगे हालाँकि हिमाचल में कई रोपवे परियोजनाएँ स्थापित की जा रही हैं, सुरक्षा पहलू चिंता का कारण रहा है
हालाँकि यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी मोड पर पेश की गई थी, लेकिन शुरुआती पूछताछ के अलावा प्रमोटर आगे नहीं आए।
रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (आरटीडीसी), जो इस परियोजना को आगे बढ़ा रहा है, ने प्रमोटरों की सुविधा के लिए निविदा आवंटन की अंतिम तिथि कई बार बढ़ाई थी लेकिन यह सकारात्मक परिणाम लाने में विफल रहा।
आरटीडीसी के निदेशक अजय शर्मा कहते हैं, “अन्य राज्य रोपवे परियोजनाओं के लिए 60 प्रतिशत पूंजी इक्विटी जैसे आकर्षक प्रोत्साहन देते हैं। रोपवे परियोजना में रुचि दिखाने वाले प्रमोटर भी इसी तरह के प्रोत्साहन की मांग कर रहे हैं। एक पहाड़ी राज्य होने के नाते, हिमाचल के लिए समान नियम और शर्तें स्वीकार करना संभव नहीं है।
“निर्धारित शर्तों के अनुसार, परियोजना को एक संयुक्त उद्यम माना जाता था जहां संचालन और रखरखाव में पांच साल का अनुभव रखने वाले एक तकनीकी भागीदार को इसे संचालित करना था। हालांकि एक निर्माता ने रुचि दिखाई और विनिर्माण में उनकी विशेषज्ञता को देखते हुए उन्हें सुविधा प्रदान करने के लिए पांच साल के मानदंड में ढील दी गई, लेकिन इससे प्रवर्तकों को कोई उत्साह नहीं हुआ।”
दिल्ली और हरियाणा से आने वाले प्रमोटरों के लिए कुछ शर्तों में बदलाव किया गया था, लेकिन उन्होंने इस परियोजना का विकल्प नहीं चुना।
शर्मा को उम्मीद है कि एक बार राज्य में अन्य रोपवे स्थापित हो जाने के बाद, पर्यटन की दृष्टि से कसौली के महत्व को देखते हुए प्रमोटर इस उद्यम में रुचि दिखाएंगे। शर्मा कहते हैं, ”यह मौद्रिक संदर्भ में हाल ही में आवंटित चिंतपूर्णी रोपवे से दो गुना बड़ा है और इसलिए इसे चुनने से पहले प्रमोटरों द्वारा अधिक चिंताएं जताई गई थीं।”
हालाँकि राज्य में कई रोपवे परियोजनाएँ स्थापित की जा रही हैं, सुरक्षा पहलू चिंता का कारण रहा है।
राज्य की पहली केबल कार परवाणु के पास टिम्बर ट्रेल हाइट्स में समुद्र तल से लगभग 5,200 फीट की ऊंचाई पर अप्रैल 1988 में लॉन्च की गई थी।
पिछले साल जून में टिम्बर ट्रेल रिसॉर्ट्स में एक केबल कार के हवा में फंस जाने से ग्यारह लोग घंटों तक फंसे रहे थे। हालांकि, छह घंटे के ऑपरेशन के बाद उन सभी को बचा लिया गया।
फोरेंसिक विज्ञान प्रयोगशाला की रिपोर्ट के अनुसार, केबल कार को पकड़ने वाला एक शाफ्ट टूट गया था, लेकिन इसका कारण टूट-फूट था। केबल कार को पकड़ने वाली दोनों रस्सियाँ बरकरार पाई गईं। 2 जुलाई को राज्य सरकार को सौंपी गई मजिस्ट्रेट जांच रिपोर्ट में भी प्रबंधन की ओर से ढिलाई बरतने से इनकार किया गया था।
पिछले 30 वर्षों में यह दूसरी ऐसी घटना थी। इससे पहले अक्टूबर 1992 में, 10 पर्यटक घंटों तक फंसे रहे थे जब एक कार की ढुलाई केबल टूट गई थी और वह गोदी में उतरने से ठीक पहले पीछे की ओर फिसलने लगी थी। लगभग 2,500 फीट की ऊंचाई पर केबल कार से कूदने के बाद ऑपरेटर की मौत हो गई और उसका सिर एक चट्टान से टकरा गया।
केबल कार बीच में ही रुक गई थी और कौशल्या नदी के ऊपर लटकती रही. फंसे हुए पर्यटकों को बचाने के लिए भारतीय वायुसेना और सेना ने संयुक्त अभियान चलाया। पर्यटकों को बचाने के लिए यूपी के सरसावा में हेलीकॉप्टर बेस और नाहन में पैरा कमांडो यूनिट की सेवाएं भी ली गईं।
