पठानकोट-जोगिंदरनगर रेल लाइन के लंबे समय तक बंद रहने से स्थानीय लोग इसे फिर से शुरू करने के लिए बेताब हैं। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा चल रहे चार लेन के राजमार्ग निर्माण ने रेलवे परिचालन में और देरी कर दी है।
वर्तमान में कांगड़ा और बैजनाथ स्टेशनों के बीच चलने वाली टॉय ट्रेन, राजमार्ग और रेलवे लाइन को विभाजित करने वाली रिज पर एनएचएआई द्वारा डाले गए पत्थरों के कारण उत्पन्न खतरनाक स्थिति के कारण नूरपुर रोड (जसूर) तक नहीं जा सकती है।
निवासियों को डर है कि रेल की पटरी के ऊपर का मलबा जानलेवा दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है। स्थानीय निवासी प्रीतम ने आग्रह किया, “राजमार्ग अधिकारियों को अप्रिय घटनाओं को रोकने के लिए चट्टानों को तत्काल हटाना चाहिए।” रेलवे ने बार-बार एनएचएआई से पत्थरों को हटाने का अनुरोध किया है, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई है।
इसके अलावा, बरसात के मौसम में भूस्खलन के कारण रानीताल के पास रेलवे का 150 मीटर लंबा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था, फिर भी तीन महीने बाद भी इसकी मरम्मत नहीं की गई है। ज्वालामुखी मंदिर और जसूर के बीच अपर्याप्त बस सेवाओं के कारण स्थानीय निवासी ट्रेनों पर बहुत अधिक निर्भर हैं। ज्वालाजी मंदिर आने वाले भक्तों को भी काफी असुविधा का सामना करना पड़ता है क्योंकि वे रानीताल रेलवे स्टेशन पर निर्भर रहते हैं।
संसद में सांसद राजीव भारद्वाज के हस्तक्षेप सहित बढ़ते जन दबाव के बावजूद, प्रगति धीमी है। पठानकोट को कांगड़ा से जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण, ढह चुके चक्की पुल की मरम्मत मार्च 2025 तक पूरी होने की उम्मीद नहीं है। इस बीच, रेलवे अधिकारियों, विशेष रूप से फिरोजपुर के डीआरएम की उदासीनता और गैर-जिम्मेदारी के लिए आलोचना की गई है।
स्थानीय लोग इस महत्वपूर्ण मार्ग पर रेल सेवाएं बहाल करने के लिए तत्काल कार्रवाई की मांग कर रहे हैं, तथा मलबे से उत्पन्न खतरों और पटरियों की मरम्मत की तत्काल आवश्यकता पर प्रकाश डाल रहे हैं।
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