पालमपुर, 29 मार्च भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) अगले वित्तीय वर्ष में परोर और पधर के बीच पठानकोट-मंडी फोर-लेन परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया फिर से शुरू करेगा। राज्य सरकार के अनुरोध पर, एनएचएआई द्वारा इस खंड के लिए भूमि अधिग्रहण पिछले साल बंद कर दिया गया था।
पहले इस खंड पर टू-लेन हाईवे बनाने की योजना थी, लेकिन पिछले साल हिमाचल प्रदेश में सरकार बदलने के साथ ही नए मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू ने केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से फोर-लेन निर्माण का आग्रह किया। यातायात की अधिक मात्रा को ध्यान में रखते हुए राजमार्गों को दो लेन के बजाय दो लेन का बनाया गया, जिसे बाद में भारत सरकार ने स्वीकार कर लिया।
सामरिक महत्व राज्य सरकार के अनुरोध पर, एनएचएआई द्वारा इस खंड के लिए भूमि अधिग्रहण पिछले साल बंद कर दिया गया था मुख्यमंत्री सुखविंदर सिंह सुक्खू ने केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से यातायात की अधिक मात्रा को ध्यान में रखते हुए दो लेन के बजाय चार लेन राजमार्ग बनाने का आग्रह किया, जिसे बाद में भारत सरकार ने स्वीकार कर लिया। पालमपुर, बैजनाथ, पपरोला, चौंतरा और जोगिंदरनगर, गुम्मा और हराबाग जैसे विभिन्न शहरों से गुजरने वाले पुराने पठानकोट-मंडी राजमार्ग का उपयोग न करने के एनएचएआई के फैसले के बाद कई क्षेत्रों के निवासियों ने
पहले ही आंदोलन शुरू कर दिया है।
परियोजना पूरी होने पर पठानकोट और मंडी के बीच की दूरी 219 किमी से घटकर 171 किमी रह जाएगी पठानकोट-मंडी राजमार्ग देश की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है, क्योंकि यह पठानकोट को मनाली के रास्ते लेह से जोड़ता है लद्दाख, लेह, जम्मू-कश्मीर में हालात गंभीर होने के बाद यह सड़क और भी महत्वपूर्ण हो गई है क्योंकि सेना इस सड़क का इस्तेमाल लेह और अन्य अग्रिम इलाकों में जरूरी सामान पहुंचाने के लिए कर रही है
एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि अगले वित्तीय वर्ष में जमीन का अधिग्रहण कर लिया जाएगा और उसके बाद परियोजना का क्रियान्वयन शुरू किया जाएगा। एनएचएआई ने परियोजना के इस खंड के लिए एक नई परियोजना रिपोर्ट तैयार करने के लिए पहले ही एक सलाहकार नियुक्त कर लिया था।
“एनएचएआई ने 219 किलोमीटर की रणनीतिक पठानकोट-मंडी राजमार्ग चौड़ीकरण परियोजना के लिए अपनी मूल विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में कई बदलाव किए हैं जो पठानकोट को लेह से जोड़ता है। यह परियोजना पठानकोट और मंडी के बीच पांच चरणों में क्रियान्वित की जा रही है। चक्की पुल और रजोल के बीच पहले और दूसरे चरण का निर्माण पहले से ही प्रगति पर है और इस साल के अंत तक पूरा होने की संभावना है। थानपुरी और पारोर के बीच एक और खंड का काम भी सौंपा गया है, ”वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।
इसी तरह, पधर (मंडी जिला) से आगे, एनएचएआई ने दो-लेन राजमार्ग के निर्माण के लिए एक निजी कंपनी को 400 करोड़ रुपये में पधर और बिजनी के बीच 22 किमी की दूरी का काम सौंपा है। एनएचएआई के सूत्रों ने कहा कि पर्यावरणीय गिरावट और पहाड़ियों की कटाई से बचने के लिए कठिन स्थलाकृति को ध्यान में रखते हुए, परोर और मंडी के बीच 80 किलोमीटर लंबे राजमार्ग का संरेखण बदल दिया गया है, क्योंकि पूरा क्षेत्र घने जंगलों से ढके ऊंचे पहाड़ों से घिरा हुआ है और है। मानसून के मौसम में भूस्खलन की संभावना रहती है।
इस बीच, पालमपुर, बैजनाथ, पपरोला, चौंतड़ा और जोगिंदरनगर, गुम्मा और हराबाग जैसे विभिन्न शहरों से गुजरने वाले पुराने पठानकोट-मंडी राजमार्ग का उपयोग नहीं करने के एनएचएआई के फैसले के बाद कई क्षेत्रों के निवासियों ने पहले ही आंदोलन शुरू कर दिया है। रहवासी पुराने हाईवे से होकर फोरलेन बनाने की मांग कर रहे हैं। परियोजना पूरी होने पर पठानकोट और मंडी के बीच की दूरी भी 219 किमी से घटकर 171 किमी रह जाएगी।
पठानकोट-मंडी राजमार्ग देश की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक है, क्योंकि यह पठानकोट को मनाली के रास्ते लेह से जोड़ता है। लद्दाख, लेह, जम्मू-कश्मीर में हालात गंभीर होने के बाद यह सड़क रणनीतिक रूप से और भी महत्वपूर्ण हो गई है क्योंकि सेना इस सड़क का इस्तेमाल लेह और अन्य अग्रिम इलाकों में जरूरी सामान पहुंचाने के लिए कर रही है।
