पालमपुर, 6 मई भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने कांगड़ा और भंगवार रानीताल के बीच 18.3 किलोमीटर लंबी शिमला-कांगड़ा चार लेन परियोजना के चरण-5बी पैकेज के निर्माण के लिए कमर कस ली है। इस चरण का 60 प्रतिशत से अधिक निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, जिसमें कांगड़ा घाटी से गुजरने वाली बनेर और बाथू नदियों पर दो पुल भी शामिल हैं। अगले छह माह में दोनों पुल चालू होने की संभावना है.
दो पुल तैयार इस चरण का 60 प्रतिशत से अधिक निर्माण कार्य पूरा हो चुका है, जिसमें कांगड़ा घाटी से गुजरने वाली बनेर और बाथू नदियों पर दो पुल भी शामिल हैं। अगले छह माह में दोनों पुल चालू होने की संभावना है इस चरण का निर्माण जनवरी 2023 में शुरू किया गया था। इसे पहले वन और पर्यावरण मंजूरी और ट्रांसमिशन लाइनों जैसे अन्य बुनियादी ढांचे को हटाने के अभाव में रोक दिया गया था। कांगड़ा और शिमला के बीच 225 किलोमीटर लंबी राजमार्ग परियोजना के निर्माण को पांच पैकेजों में विभाजित किया गया है। कांगड़ा-शिमला राजमार्ग परियोजना ग्रिड-आधारित सड़क प्रौद्योगिकी का उपयोग करके निर्मित होने वाली पहली परियोजना होगी।
पूरा होने पर, 225 किलोमीटर लंबी परियोजना कांगड़ा और शिमला के बीच की दूरी 45 किमी कम कर देगी
इस चरण का निर्माण, जो जनवरी 2023 में शुरू हुआ था, पहले वन और पर्यावरण मंजूरी और ट्रांसमिशन लाइनों जैसे बुनियादी ढांचे को हटाने के अभाव में रुका हुआ था। शिमला-कांगड़ा चार लेन राजमार्ग रणनीतिक सड़क परियोजनाओं में से एक है जो राज्य के छह जिलों को शिमला से जोड़ेगा।
छोटी पुलियों का निर्माण पहले ही पूरा हो चुका है, जबकि टांडा बाईपास और रानीताल में दो फ्लाईओवर का निर्माण अभी भी जारी है। राजमार्ग के 18.3 किलोमीटर लंबे हिस्से को चौड़ा करने के लिए बड़ी कटिंग भी पूरी हो चुकी है। ट्विन ट्यूब दौलतपुर-कांगड़ा सुरंग का निर्माण कार्य जोरों पर है।
इन सुरंगों के निर्माण के बाद दौलतपुर और कांगड़ा शहर के बीच की दूरी 7 किमी कम हो जाएगी। इस पैकेज की कुल लागत 1,100 करोड़ रुपये आंकी गई है.
द ट्रिब्यून से बात करते हुए एनएचएआई परियोजनाओं (हिमाचल प्रदेश) के प्रमुख अब्दुल बासित ने कहा कि कांगड़ा और शिमला के बीच 225 किलोमीटर लंबी राजमार्ग परियोजना के निर्माण को पांच पैकेजों में विभाजित किया गया है।
“इस खंड में नौ सुरंगें और चार ऊंचे पुल होंगे। यह दाड़लाघाट, बिलासपुर, हमीरपुर और ज्वालामुखी जैसे प्रमुख शहरों को बायपास करेगा। कार से यात्रा करने पर यात्रा का समय छह घंटे से घटकर चार घंटे हो जाएगा। ईंधन की खपत भी कम होगी. इसके अलावा, राजमार्ग पर कम मोड़ होने से दुर्घटना दर कम होगी, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को अधिक सुरक्षा मिलेगी। सबसे लंबी सुरंग शालाघाट और पिपलुघाट के बीच बनाई जाएगी, ”उन्होंने कहा।
परियोजना प्रमुख ने कहा, “राज्य की नाजुक पहाड़ियों और राजमार्गों पर बार-बार होने वाले भूस्खलन को ध्यान में रखते हुए, कांगड़ा-शिमला राजमार्ग परियोजना ग्रिड-आधारित सड़क प्रौद्योगिकी का उपयोग करके बनाई जाने वाली पहली परियोजना होगी। इससे रखरखाव की लागत कम होगी और सुरक्षित मार्ग उपलब्ध होगा। ग्रिड-आधारित तकनीक पहाड़ियों को ऊर्ध्वाधर कटाई से बचाती है। पहली लेन ऊंचे ढलान पर और दूसरी लेन निचले ढलान पर बनाई गई है। यह पहाड़ियों पर समानांतर चलने वाली दो अलग-अलग सड़कों का एक ग्रिड बनाता है।”
मुख्यमंत्री का पद संभालने के तुरंत बाद, सुखविंदर सिंह सुक्खू ने केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से मुलाकात की थी और हिमाचल प्रदेश में सभी फोर-लेन परियोजनाओं को जल्द पूरा करने की मांग की थी।
NHAI मौजूदा NH-88 (अब इसका नाम बदलकर NH-103) की अधिकतम लंबाई का उपयोग करेगा, हालांकि यह लोगों के विस्थापन से बचने के लिए प्रमुख बाधाओं और कस्बों को बायपास करेगा। 225 किलोमीटर लंबी चार लेन परियोजना पूरी होने पर कांगड़ा और शिमला के बीच की दूरी 45 किलोमीटर कम हो जाएगी।
