धर्मशाला, 13 फरवरी सेवानिवृत्त सरकारी स्कूल प्रिंसिपल और सामाजिक कार्यकर्ता पीसी विश्वकर्मा पिछले 15 वर्षों से पठानकोट से जोगिंदरनगर तक नैरो गेज रेलवे लाइन की खराब स्थिति का मुद्दा उठा रहे हैं। वह इस मामले पर अभ्यावेदन देते रहे, धरने देते रहे लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।
विश्वकर्मा के अनुसार, धनराशि नियमित आधार पर आ रही थी लेकिन खराब रखरखाव ने इस ऐतिहासिक रेल लाइन को बर्बाद कर दिया है जो कांगड़ा जिले के बड़ी संख्या में लोगों के लिए बेहद उपयोगी थी।
विश्वकर्मा ने क्षेत्र के अन्य लोगों के साथ मिलकर नई दिल्ली में जंतर-मंतर और राजघाट पर विरोध प्रदर्शन भी किया है। उन्होंने इसे सांसदों के संज्ञान में भी लाया, राष्ट्रपति भवन, प्रधानमंत्री कार्यालय और रेलवे में ज्ञापन भी दिया, लेकिन ट्रेनें अभी भी पटरी से नहीं उतरी हैं।
“ट्रेनों को बिना किसी ठोस कारण के निलंबित कर दिया गया है। मेंटेनेंस का काम काफी धीमा है. लगभग आठ महीने बीत चुके हैं और हम अधीर हो रहे हैं।’ नूरपुर रोड रेलवे स्टेशन पर तीन ट्रेनें खड़ी हैं और ट्रेन सेवाएं शुरू करने के लिए नूरपुर से गुलेर के बीच ट्रैक अभी भी ठीक नहीं है। रेलवे अधिकारी हरी झंडी क्यों नहीं दे रहे हैं, यह समझ से परे है।’
1929 में रेल लाइन की स्थापना के बाद से, कुछ रुकावटों को छोड़कर, कांगड़ा घाटी नैरो गेज ट्रैक पर ट्रेनें 2014 तक सफलतापूर्वक चल रही हैं।
मुख्य रूप से जोगिंदरनगर में शानन जल विद्युत परियोजना के लिए भारी मशीनरी ले जाने के लिए एक ब्रिटिश अधिकारी, कर्नल बेट्टी के दिमाग की उपज, यह ट्रैक अभी भी कांगड़ा जिले की एक बड़ी आबादी के लिए जीवन रेखा के रूप में कार्य करता है। नूरपुर रोड (जसूर) से ज्वालामुखी रोड (रानीताल) रेलवे स्टेशनों तक के 50 से अधिक गांवों की इस रेल लाइन पर काफी निर्भरता है।
जो ट्रेन इस सुदूर क्षेत्र के निवासियों की उम्मीदों को जिंदा रखती थी, वह गुमनामी में खो गई है। ग्रामीणों को मंत्रमुग्ध करने वाली सुरीली सीटियां अब सुनाई नहीं देतीं। इस क्षेत्र के लोगों के अनुसार, 2014 से ट्रैक की बेहद खराब रखरखाव गुणवत्ता के कारण ट्रेन सेवाएं अनियमित होनी शुरू हो गई थीं। हाल ही में भारी धनराशि खर्च कर बनाई गई सुरक्षा दीवारें टूट रही हैं जबकि ब्रिटिश काल की पत्थर की चिनाई अभी भी बरकरार है।
