बद्दी-छद रेलवे लाइन परियोजना में तेजी लाने के लिए 452 करोड़ रुपये की केंद्रीय सहायता

सोलन, 13 फरवरी

केंद्रीय बजट में बद्दी-चंडीगढ़ रेलवे लाइन बिछाने के लिए 452.50 करोड़ रुपये की प्राप्ति से इस परियोजना को गति मिलेगी, जिसके लिए पिछले साल नवंबर में काम शुरू हुआ था।

हरियाणा सरकार ने लागत साझा करने से इनकार कर दिया था क्योंकि परियोजना से हिमाचल में बद्दी-बरोटीवाला-नालागढ़ बेल्ट में स्थित उद्योगों को काफी हद तक लाभ होगा।

राज्य को 1,540.14 करोड़ रुपये की परियोजना लागत का 50 प्रतिशत भुगतान करना है। अब तक इसने 179 करोड़ रुपये का भुगतान किया है और परियोजना के गति पकड़ने पर शेष का भुगतान किया जाएगा।

सरकार द्वारा विधायक स्थानीय क्षेत्र विकास निधि की अंतिम किस्त सहित विभिन्न विकास निधियों को जारी करने पर रोक लगाने के कारण राज्य में नकदी की भारी कमी है, इस प्रमुख परियोजना के लिए धन की उपलब्धता पर संदेह किया जा रहा है।

रेल लाइन 27.95 किलोमीटर लंबी होगी, जिसमें 3.05 किलोमीटर का हिस्सा हिमाचल में और शेष 24.9 किलोमीटर हरियाणा में होगा। परियोजना को नवंबर 2025 तक पूरा किया जाना है क्योंकि ठेकेदार को काम पूरा करने के लिए दो साल की अवधि दी गई है।

“राज्य सरकार लगभग 770 करोड़ रुपये की परियोजना लागत का 50 प्रतिशत साझा करने के लिए प्रतिबद्ध है। अब तक, हमने अपने हिस्से के रूप में 179 करोड़ रुपये दिए हैं और शेष आवश्यकता पड़ने पर प्रदान किए जाएंगे, ”रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम कॉरपोरेशन के निदेशक अजय शर्मा ने धन की अनुपलब्धता की आशंकाओं को दूर करते हुए बताया।

बाधा मुक्त भूमि की उपलब्धता जैसी अन्य बाधाएं इसकी प्रगति में देरी कर रही थीं क्योंकि भू-स्वामियों ने खेद व्यक्त किया कि उन्हें समय पर भुगतान नहीं मिला था।

भूमि मालिकों को उनकी भूमि और परियोजना के लिए अधिग्रहित संरचनाओं के बदले में धन के वितरण में कुछ देरी हुई, लेकिन अगले सप्ताह 32.5 करोड़ रुपये की राशि वितरित की जाएगी। अब तक 126 करोड़ रुपये की राशि वितरित की जा चुकी है।’

2007-08 में स्वीकृत, ब्रॉड गेज परियोजना में विभिन्न कारणों से देरी हुई है, जिसमें उच्च अधिग्रहण लागत और हरियाणा द्वारा संसाधनों को पूल करने से इनकार करना शामिल है। रेल मंत्रालय ने अधिग्रहण में तेजी लाने के लिए 2019 में एक विशेष परियोजना के रूप में लिंक को अधिसूचित किया था।

इसके समय पर पूरा होने का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था क्योंकि यह माल ढुलाई दर से संबंधित विवादों को समाप्त कर देगा जो औद्योगिक क्षेत्रों में समय-समय पर उत्पन्न होते रहते हैं। दारलाघाट और बरमाणा में संचालित अडानी सीमेंट प्रबंधन और ट्रांसपोर्ट सोसाइटी के बीच विवाद के कारण 15 दिसंबर से दो सीमेंट संयंत्र बंद हो गए हैं।