राष्ट्रीय राजमार्ग-5 के सोलन-कंडाघाट खंड पर सलोगरा के निकट एक महत्वपूर्ण पुल का निर्माण कार्य विशेषज्ञों द्वारा इसके प्रमुख तकनीकी मापदंडों के सत्यापन के बाद जल्द ही फिर से शुरू हो जाएगा। सभी तकनीकी पहलुओं की गहन समीक्षा सुनिश्चित करने के लिए कई महीनों से काम रोक दिया गया था।
120 मीटर लंबा यह पुल एनएच-5 के परवाणू-सोलन-कैथलीघाट खंड पर चल रही चार लेन परियोजना के हिस्से के रूप में बनाया जाने वाला तीसरा पुल है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) इस परियोजना की देखरेख कर रहा है, जिसका निर्माण एआरआईएफ इंजीनियरों द्वारा किया जा रहा है।
एनएचएआई के परियोजना निदेशक आनंद दहिया ने बताया कि 40 मीटर पर दो गोलाकार खंभों की असामान्य रूप से अधिक ऊंचाई के कारण समीक्षा की गई। जबकि परवाणू के पास टीटीआर के पास जैसे अन्य स्थानों पर 30-35 मीटर के खंभे बनाए गए हैं, इस पुल की अतिरिक्त ऊंचाई ने चिंता पैदा कर दी है। प्रस्तावित स्थल पर एक पुराने शिव मंदिर की उपस्थिति ने भी भूमि अधिग्रहण को जटिल बना दिया, जिसके कारण पुल के लिए दो गोलाकार खंभों का उपयोग करना पड़ा। इन चुनौतियों का समाधान करने के लिए, एनएचएआई ने अपने डिजाइन विंग और भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) दिल्ली के विशेषज्ञों से परामर्श किया।
वायडक्ट एक लंबा पुल जैसा ढांचा होता है जिसे घाटियों, नदियों या अन्य निचले इलाकों पर सड़क ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें आमतौर पर मेहराबों, खंभों या स्तंभों की एक श्रृंखला होती है जो सड़क को सहारा देती है।
पुल, जो स्टील की संरचना से बना होगा, में तीन स्पैन और दो खंभे होंगे। एक बार पूरा हो जाने पर, शिमला से चंडीगढ़ जाने वाला डाउनहिल ट्रैफ़िक नए पुल का उपयोग करेगा, जबकि ऊपर की ओर जाने वाला ट्रैफ़िक पुराने राजमार्ग का उपयोग करना जारी रखेगा, जिसे पुल का काम पूरा होने के बाद सुधारा जाएगा। परियोजना के छह से आठ महीने के भीतर पूरा होने की उम्मीद है।
परवाणू और पट्टा मोड़ के पास पहले दो अन्य पुलों का निर्माण किया गया था, क्योंकि सड़क को स्लाइडिंग ज़ोन के कारण विस्तार के लिए अनुपयुक्त माना गया था। ये पुल, जो मूल डिज़ाइन का हिस्सा नहीं थे, साइटों की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परियोजना में जोड़े गए थे।
