रेलवे के डिविजनल मैनेजर संजय साहू ने पठानकोट-जोगिंदरनगर नैरो-गेज रेलवे ट्रैक का निरीक्षण किया और घोषणा की कि बारिश कम होते ही सेवाएं फिर से शुरू होने की संभावना है। बैजनाथ में मीडिया से बात करते हुए उन्होंने बताया कि पंजाब-हिमाचल सीमा पर स्थित चक्की नदी रेलवे पुल का निर्माण मार्च 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।
अगस्त 2022 में चक्की नदी का पुल बह गया था, जिसके कारण पठानकोट-जोगिंदरनगर मार्ग पर रेल सेवाएं स्थगित कर दी गई थीं। नूरपुर और बैजनाथ के बीच करीब एक साल पहले आंशिक रूप से रेल सेवाएं बहाल की गई थीं, जिसमें तीन ट्रेनें चल रही थीं। हालांकि, इस साल जुलाई में मानसून के मौसम के कारण ये सेवाएं भी स्थगित कर दी गई थीं।
साहू ने इस बात पर जोर दिया कि भूस्खलन के जोखिम के कारण नूरपुर-बैजनाथ खंड वर्तमान में परिचालन के लिए असुरक्षित है। रानीताल के पास हाल ही में हुए भूस्खलन से रेलवे ट्रैक का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया, क्योंकि निर्माणाधीन मटौर-शिमला फोर-लेन सड़क का मलबा ट्रैक पर आ गया। साहू ने पुष्टि की कि बारिश कम होने के बाद ही नूरपुर और बैजनाथ के बीच ट्रेनें फिर से शुरू होंगी, और पुल के फिर से बनने के बाद मार्च 2025 तक पठानकोट-जोगिंदरनगर ट्रैक पर पूरी सेवाएं शुरू होने की उम्मीद है।
स्थानीय निवासी, खास तौर पर कांगड़ा के निवासी, सरकार से सेवाएं तुरंत बहाल करने का आग्रह कर रहे हैं। पंचरुखी निवासी सतीश शर्मा ने बताया कि पठानकोट-जोगिंदरनगर नैरो-गेज रेलवे लाइन इस क्षेत्र के कई ग्रामीण इलाकों के लिए जीवन रेखा रही है। उन्होंने ब्रिटिश काल के रेलवे स्टेशनों की बिगड़ती स्थिति पर चिंता व्यक्त की और आरोप लगाया कि बैजनाथ जैसे कई स्टेशन खराब रखरखाव के कारण बंद हो गए हैं।
हालांकि अमृत भारत योजना के तहत पालमपुर और पपरोला सहित कुछ स्टेशनों के नवीनीकरण और उन्नयन के प्रयास किए जा रहे हैं, लेकिन कई अन्य अभी भी जीर्ण-शीर्ण अवस्था में हैं। 1926 और 1928 के बीच निर्मित, 100 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन अपने समय की इंजीनियरिंग का एक चमत्कार थी और पिछले दो वर्षों से सेवा से बाहर होने के बावजूद कांगड़ा के कुछ दूरदराज के इलाकों के लिए संपर्क का एकमात्र साधन बनी हुई है।
