हिमाचल प्रदेश में रेलवे नेटवर्क के महत्वाकांक्षी विस्तार को एक महत्वपूर्ण बाधा का सामना करना पड़ा है, क्योंकि केंद्र ने रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण भानुपल्ली-बिलासपुर-बेरी रेलवे लाइन में देरी के लिए सीधे तौर पर राज्य सरकार को दोषी ठहराया है। पहाड़ी राज्य में कनेक्टिविटी सुधारने के लिए जीवन रेखा के रूप में देखी जाने वाली यह परियोजना, भूमि अधिग्रहण के अपूर्ण होने और राज्य से लंबित वित्तीय प्रतिबद्धताओं के कारण धीमी गति से आगे बढ़ रही है।
63 किलोमीटर लंबी भानुपल्ली-बिलासपुर-बेरी रेल लाइन के लिए हिमाचल प्रदेश में कुल 124 हेक्टेयर भूमि की आवश्यकता है। हालांकि, रेलवे को अब तक केवल 82 हेक्टेयर भूमि ही सौंपी गई है, जिससे निर्माण कार्य केवल उन सीमित हिस्सों तक ही सीमित रह गया है जहां भूमि हस्तांतरण पूरा हो चुका है। रेल मार्ग का बड़ा हिस्सा, विशेष रूप से बिलासपुर और बेरी के बीच का हिस्सा, प्रक्रियात्मक और प्रशासनिक विलंबों में फंसा हुआ है, जिससे परियोजना की गति सीधे तौर पर प्रभावित हो रही है।
केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पिछले महीने राज्यसभा सांसद इंदु बाला गोस्वामी के एक प्रश्न का उत्तर देते हुए इन चिंताओं को उजागर किया। उन्होंने कहा कि हिमाचल प्रदेश सरकार का असहयोग, विशेष रूप से भूमि हस्तांतरण और वित्तीय योगदान के मामले में, राज्य में कई महत्वपूर्ण रेलवे परियोजनाओं की धीमी प्रगति का मुख्य कारण है। मंत्री के अनुसार, भानुपल्ली-बिलासपुर-बेरी लाइन का समय पर पूरा होना राज्य सरकार द्वारा सहमत ढांचे के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने पर निर्भर करता है।
लागत साझाकरण व्यवस्था के तहत, केंद्र सरकार परियोजना की 75 प्रतिशत लागत वहन कर रही है, जबकि शेष 25 प्रतिशत राज्य सरकार द्वारा वहन की जाएगी। परियोजना की कुल स्वीकृत लागत 6,753 करोड़ रुपये है, जिसमें अकेले भूमि अधिग्रहण के लिए 1,617 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। इस राशि में से 5,252 करोड़ रुपये पहले ही खर्च किए जा चुके हैं।
राज्य सरकार की कुल देनदारी 2,711 करोड़ रुपये है, लेकिन उसने अब तक केवल 847 करोड़ रुपये ही जारी किए हैं। 1,863 करोड़ रुपये की राशि अभी भी बकाया है, जो रेल मंत्री के अनुसार, निर्माण की समयसीमा पर सीधा असर डालती है। उन्होंने जोर दिया कि केंद्र सरकार परियोजना को पूरा करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है, लेकिन राज्य की सक्रिय भागीदारी के बिना वांछित गति से आगे नहीं बढ़ सकती।
इन चुनौतियों के बावजूद, हिमाचल प्रदेश में रेलवे विकास के अन्य क्षेत्र भी जारी हैं। क्षेत्रीय संपर्क को बेहतर बनाने के लिए 52 किलोमीटर लंबी दौलतपुर चौक-करतोली-तलवारा रेल लाइन पर काम शुरू हो चुका है। औद्योगिक और यात्री आवागमन को बढ़ावा देने के उद्देश्य से 1,540 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली 28 किलोमीटर लंबी चंडीगढ़-बद्दी रेलवे लाइन का निर्माण भी शुरू हो गया है।
कांगड़ा-चंबा विधानसभा क्षेत्र के सांसद डॉ. राजीव भारद्वाज ने बताया कि केंद्र सरकार ने बिलासपुर-लेह रेलवे लाइन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार की है, जिसे रक्षा मंत्रालय ने रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बताया है। उन्होंने कहा कि 489 किलोमीटर लंबी इस परियोजना की अनुमानित लागत 13 लाख करोड़ रुपये है, जिसमें से अधिकांश सुरंगों से होकर गुजरती है। यह परियोजना हिमालयी क्षेत्र में रेल संपर्क की इंजीनियरिंग संबंधी चुनौतियों और रणनीतिक महत्व को रेखांकित करती है।
उन्होंने राज्य सरकार से पहाड़ी राज्य की उन महत्वाकांक्षी रेलवे परियोजनाओं में अपना हिस्सा देने की मांग की ताकि लागत में वृद्धि और देरी के बिना उन्हें समय पर पूरा किया जा सके।
