तत्कालीन राज्य सरकार ने 2008 में कांगड़ा जिले के नूरपुर में कंदवाल स्थित अंतरराज्यीय बैरियर पर एक वजन मापने वाले पुल के निर्माण का प्रस्ताव रखा था और परिवहन विभाग ने इसके लिए निजी भूमि का अधिग्रहण भी कर लिया था, लेकिन 18 साल बीत जाने के बाद भी यह परियोजना अभी तक शुरू नहीं हो पाई है। पुल के निर्माण में अभूतपूर्व देरी मोटर वाहन अधिनियम के प्रावधानों का उल्लंघन है, क्योंकि इस सुविधा के अभाव में परिवहन विभाग सार्वजनिक परिवहन वाहनों के लिए निर्धारित अधिकतम वजन सीमा की जांच करने में असमर्थ है।
मोटर वाहन अधिनियम के तहत, छह टायरों वाले ट्रकों के लिए अधिकतम अनुमेय भार सीमा 9 टन निर्धारित की गई है, जिसे केंद्र सरकार ने बहु-धुरी वाहनों के लिए संशोधित करके 11 टन कर दिया है। अधिनियम के प्रावधानों के अनुसार, अनुमेय सीमा से अधिक वजन होने पर, उल्लंघनकर्ताओं को प्रति टन 1,000 रुपये का जुर्माना देना होगा, साथ ही बैरियर पर अतिरिक्त सामान उतारने पर भी जुर्माना देना होगा।
राज्य में विभिन्न बैरियरों से प्रवेश करने वाले सार्वजनिक परिवहन वाहन बिना किसी डर के निर्धारित भार सीमा का उल्लंघन कर रहे हैं। ओवरलोड किए गए वाहन सड़कों को नुकसान पहुंचा रहे हैं, उत्सर्जन से पर्यावरण को प्रदूषित कर रहे हैं और राज्य के खजाने को राजस्व हानि पहुंचा रहे हैं। इसके अलावा, ओवरलोड किए गए सार्वजनिक परिवहन वाहन न केवल स्वयं के लिए बल्कि पठानकोट-मंडी राष्ट्रीय राजमार्ग पर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी सुरक्षा खतरा बन गए हैं।
राज्य में, विशेषकर कांगड़ा जिले में, अंतरराज्यीय सीमाओं पर अतिभारित वाहनों पर कोई नियंत्रण नहीं है, जिससे आदतन अपराधियों का हौसला बढ़ गया है। सुलियाली गांव के निवासी और स्थानीय वकील सुमेष शर्मा ने कुछ साल पहले हिमाचल प्रदेश उच्च न्यायालय में राज्य सरकार के खिलाफ सार्वजनिक परिवहन वाहनों पर अधिकतम अनुमत भार सीमा लागू करने में विफलता के लिए एक दीवानी रिट याचिका (सीडब्ल्यूपी) दायर की थी। उच्च न्यायालय ने याचिका का निपटारा करते हुए प्रधान सचिव (आबकारी एवं कराधान) और पुलिस महानिदेशक, शिमला को यह सुनिश्चित करने का आदेश दिया कि कोई भी सार्वजनिक परिवहन वाहन अधिकतम भार सीमा का उल्लंघन न करे।
उच्च न्यायालय ने राज्य के अधिकारियों को राज्य के प्रवेश बिंदुओं पर यांत्रिक उपकरण उपलब्ध कराने का निर्देश भी दिया था, लेकिन लगातार सरकारों ने इन निर्देशों को लागू करने में विफल रही।
राज्य परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने स्वीकार किया है कि सीमेंट, संगमरमर, क्लिंकर, टाइलें, स्टील और अन्य निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रक नियमित रूप से मोटर वाहन अधिनियम का उल्लंघन करते हुए निर्धारित सीमा से कहीं अधिक भार ढोते हैं। उनका कहना है कि हिमाचल प्रदेश के सीमावर्ती क्षेत्रों में स्थिति विशेष रूप से गंभीर है, जहां टिपर और ट्रक नियमित रूप से क्रशर से 20 से 30 टन तक पत्थर, रेत और बजरी जैसी सामग्री उठाते हैं।
कंदवाल के सहायक क्षेत्रीय परिवहन अधिकारी सतीश धीमान ने बताया कि परिवहन विभाग ने इस परियोजना के लिए 25 लाख रुपये आवंटित किए हैं और इसका क्रियान्वयन शिमला स्थित रोपवे एवं तीव्र परिवहन प्रणाली विकास निगम को सौंप दिया है। उन्होंने आगे बताया, “निगम ने नवंबर 2025 में स्थल का निरीक्षण किया था। अब विभाग ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) से अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) के लिए आवेदन किया है। एनओसी मिलते ही विभाग कंदवाल स्थित अंतरराज्यीय बैरियर पर एक वजन पुल स्थापित करेगा।”
