पिंजोर-बद्दी-नालागढ़ राष्ट्रीय राजमार्ग के चार लेन के निर्माण में लंबे समय से चल रही देरी आखिरकार दूरगामी हो गई है और इसके फिर से शुरू होने की दिशा में एक कदम और आगे बढ़ गई है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने आईआईटी-रुड़की से नदी तल संरक्षण डिजाइन की मंजूरी मिलने के बाद शेष कार्य के लिए 16 जून को निविदाएं आमंत्रित करने की तैयारी कर ली है।
यह मंजूरी एनएचएआई की वित्त संबंधी स्थायी समिति (एससीएफ) द्वारा उठाए गए एक महत्वपूर्ण मुद्दे को संबोधित करती है। एनएचएआई, शिमला के परियोजना निदेशक आनंद दहिया ने कहा, “नदी तल संरक्षण के संबंध में समिति की सिफारिश का अनुपालन किया गया है, इसलिए 16 जून को बोलियां आमंत्रित की जाएंगी। शेष कार्य के लिए 594 करोड़ रुपये के संशोधित अनुमान को एससीएफ ने अपनी 17 अप्रैल की बैठक में मंजूरी दी थी।”
तकनीकी और वित्तीय मूल्यांकन के बाद, अनुबंध अक्टूबर के पहले सप्ताह तक दिए जाने की उम्मीद है। चयनित एजेंसी को शेष कार्य पूरा करने के लिए दो वर्ष का समय दिया जाएगा।
36 किलोमीटर लंबा राजमार्ग खंड, जिसमें हिमाचल प्रदेश में 17.37 किलोमीटर और हरियाणा में शेष भाग शामिल है, उत्तरी भारत के सबसे व्यस्त औद्योगिक क्षेत्रों में से एक के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य करता है।
दहिया के अनुसार, नदी तल संरक्षण घटक को मूल रूप से परियोजना सलाहकार द्वारा डिजाइन किया गया था। हालांकि, 2023 में भीषण मानसून के कारण कुछ मौजूदा पुलों और एक नवनिर्मित पुल के आसपास कटाव हो गया, जिसके चलते अधिकारियों को डिजाइन पर पुनर्विचार करना पड़ा। संशोधित सुरक्षा उपाय किरतपुर, मर्रावाला, बद्दी पुल, रत्ता खुद पर स्थित भुद बैरियर, बागबानिया और खेड़ा सहित आठ संवेदनशील स्थानों पर लागू किए जाएंगे।
निविदा प्रक्रिया को 22वीं बार स्थगित किए जाने के बाद यह ताजा घटनाक्रम सामने आया है। गुजरात स्थित पटेल इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड द्वारा जून 2025 में केवल 45 प्रतिशत काम पूरा करने के बाद परियोजना को छोड़ दिए जाने के बाद से निर्माण कार्य लगभग एक वर्ष से ठप्प पड़ा है।
राजमार्ग के किनारे बसी बस्तियों के लिए सर्विस लेन, दो नए पुल और 2 किलोमीटर लंबी सीवरेज लाइन सहित कई घटकों को शामिल करने के कारण संशोधित परियोजना लागत बढ़कर 594 करोड़ रुपये हो गई है।
इस सफलता के बावजूद, मानसून का मौसम नजदीक आने के साथ ही स्थानीय निवासियों और औद्योगिक हितधारकों में चिंताएं बनी हुई हैं। सितंबर के मध्य से पहले बड़े निर्माण कार्य की संभावना न होने के कारण, पिछले साल जैसी व्यवधानों की पुनरावृत्ति का डर बना हुआ है।
राजमार्ग के कई हिस्से अभी भी अधूरे हैं, जहां खुदाई, अस्थायी मार्ग परिवर्तन और अचानक संकरे होने के कारण रोजाना यातायात जाम होता है और दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। उद्योग और आम यात्री लगभग एक साल से इस लंबे विलंब का खामियाजा भुगत रहे हैं।
