उत्तर रेलवे ने कांगड़ा घाटी रेल लाइन के जोगिंदरनगर खंड पर कांगड़ा और बैजनाथ के बीच यात्री रेल सेवाओं को शुक्रवार को आंशिक रूप से बहाल कर दिया। हालांकि, पठानकोट और जोगिंदरनगर के बीच सीधी रेल सेवाएं अभी तक बहाल नहीं हुई हैं। चक्की नदी पर बने पुल के ढहने के बाद 2022 में सीधी रेल सेवाएं निलंबित कर दी गई थीं। अब, पुल का पुनर्निर्माण हो चुका है और रेलवे ने इसका परीक्षण भी कर लिया है, लेकिन इस मार्ग पर सीधी ट्रेनें चलाने के लिए उच्च अधिकारियों से अभी मंजूरी नहीं मिली है।
मानसून से पहले, रेलवे नूरपुर और जोगिंदरनगर के बीच चार ट्रेनें चला रहा था। भारी बारिश के कारण कोपर लहर रेलवे स्टेशन के पास भूस्खलन होने के कारण मानसून के दौरान इस रेलवे लाइन पर रेल सेवाएं निलंबित कर दी गई थीं। कांगड़ा ज़िले के निचले इलाकों के निवासी पठानकोट-जोगिंदरनगर रेल लाइन पर सीधी रेल सेवा बहाल न होने से नाखुश हैं। उन्होंने इस मार्ग पर रेल सेवाओं की जल्द बहाली के लिए कई बार विरोध प्रदर्शन किया था, हालाँकि नैरो-गेज ट्रैक पर ये सेवाएँ आंशिक रूप से बहाल हो गई थीं।
अगस्त 2022 से पहले पठानकोट और जोगिंदरनगर के बीच सात ट्रेनें चलती थीं। अगस्त 2022 में, कंडवाल में चक्की नदी पर बने पुल के ढह जाने के बाद, रेलवे ने इस मार्ग पर रेल सेवाएँ स्थगित कर दी थीं। बाद में जनता की मांग पर, रेलवे ने नूरपुर और बैजनाथ के बीच दो ट्रेनों (अप और डाउन) के साथ सेवाएँ बहाल कर दी थीं।
कांगड़ा घाटी रेल लाइन वर्तमान में खस्ताहाल स्थिति में है। इसका अधिकांश बुनियादी ढाँचा पुराना हो चुका है और खराब रखरखाव ने ट्रैक की हालत और खराब कर दी है। पठानकोट-जोगिंदरनगर रेलवे लाइन मूल रूप से कांगड़ा के प्रमुख शहरों और मंडी जिले के कुछ हिस्सों को जोड़ती थी। इस रेलवे लाइन का विस्तार राष्ट्रीय रक्षा के लिए रणनीतिक महत्व रखता है। 2003 में, जब अटल बिहारी वाजपेयी प्रधानमंत्री थे, पठानकोट को मनाली होते हुए लेह से जोड़ने की योजना बनाई गई थी, जिससे पाकिस्तान की गोलाबारी सीमा से परे लेह तक एक सुरक्षित और रणनीतिक मार्ग उपलब्ध हो सके। 1999 के कारगिल युद्ध के बाद इस विचार को और बल मिला। हालाँकि, नरेंद्र मोदी सरकार के कार्यकाल में इस लाइन-एलाइनमेंट में बदलाव किया गया और एक नई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट के तहत लेह को भानुपली-बिलासपुर से जोड़ा गया।
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