परिवहन, श्रम ठेकेदारों ने खरीद से पहले निविदा मानदंडों का विरोध किया

चूंकि गेहूं खरीद सीजन 1 अप्रैल से शुरू होने वाला है, मंडी परिवहन ठेकेदार (एमटीसी) और मंडी श्रमिक ठेकेदार (एमएलसी) 2025-26 के लिए संशोधित एमटीसी-एमएलसी निविदा नीति का विरोध कर रहे हैं।

वरिष्ठ ट्रांसपोर्टर अशोक खुराना के नेतृत्व में अखिल हरियाणा एमटीसी और एमएलसी ठेकेदार एसोसिएशन के एक प्रतिनिधिमंडल ने करनाल विधायक जगमोहन आनंद के साथ गुरुवार शाम को मुख्यमंत्री नायब सिंह सैनी से उनके चंडीगढ़ आवास पर मुलाकात की। उन्होंने कड़े जुर्माने और वित्तीय बोझ का हवाला देते हुए टेंडर नीति में संशोधन की मांग की। आनंद ने उनकी मांगों का समर्थन करते हुए सीएम से सुचारू खरीद सुनिश्चित करने के लिए मुद्दों को हल करने का आग्रह किया।

जगमोहन आनंद ने कहा, “सुचारू खरीद के लिए परिवहन और श्रम ठेकेदारों की मांगों पर सकारात्मक रूप से विचार किया जाना चाहिए।”

सीएम के निर्देशों के बाद प्रतिनिधिमंडल ने शुक्रवार को खाद्य, नागरिक आपूर्ति और उपभोक्ता मामले विभाग के वरिष्ठ अधिकारियों से मुलाकात की और बदलाव की मांग की। उन्होंने स्पष्ट किया कि जब तक उनकी चिंताओं का समाधान नहीं किया जाता, वे गेहूं की हैंडलिंग और परिवहन के लिए पंजीकरण प्रक्रिया में भाग नहीं लेंगे।

खुराना ने बताया कि पिछले साल ट्रांसपोर्टरों को 48 घंटे के भीतर गेहूं उठाना अनिवार्य था, ऐसा न करने पर उन्हें प्रतिदिन 500 रुपये का जुर्माना देना पड़ता था। फरवरी 2025 में यह जुर्माना बढ़ाकर 5,000 रुपये प्रतिदिन कर दिया गया, जिसे बाद में विरोध के बाद बढ़ाकर 1,000 रुपये प्रतिदिन कर दिया गया। ठेकेदार अब मांग कर रहे हैं कि जुर्माना घटाकर 100 रुपये प्रतिदिन किया जाए और उठाने की समय सीमा को बढ़ाकर 72 घंटे किया जाए।

खुराना ने कहा, “विभाग वर्तमान में सभी ठेकेदारों के साथ बातचीत करता है, जिससे प्रक्रिया बोली प्रक्रिया में बदल जाती है। यह अनुचित है और इसे बंद कर दिया जाना चाहिए। बातचीत केवल एल-1 (सबसे कम बोली लगाने वाले) ठेकेदार के साथ ही की जानी चाहिए, जैसा कि पहले नियम था।”

पहले ठेकेदारों को गेहूं उठाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले ट्रकों में से कम से कम 30% का मालिक होना पड़ता था। अगर उनके पास कम ट्रक होते तो उन्हें 50,000 रुपये प्रति ट्रक रिफंडेबल डिपॉजिट के तौर पर देने पड़ते। फरवरी 2025 में इसे बढ़ाकर 1.25 लाख रुपये प्रति ट्रक कर दिया गया, जिसमें से केवल 75,000 रुपये ही रिफंडेबल हैं। अब इसे संशोधित करके 1 लाख रुपये प्रति ट्रक कर दिया गया है, जिसमें से 85,000 रुपये रिफंडेबल और 15,000 रुपये नॉन-रिफंडेबल हैं।

खुराना ने कहा, “जब ठेकेदार पहले से ही अनुबंध मूल्य का 10% सुरक्षा जमा जमा करते हैं, तो प्रति ट्रक 1 लाख रुपये की अतिरिक्त जमा राशि को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। यह वित्तीय बोझ अनावश्यक है और परिचालन लागत को बढ़ाता है।”

प्रतिनिधिमंडल ने मंडियों में गेहूं की गुणवत्ता के मुद्दों पर भी चिंता जताई। उन्होंने बताया कि कमीशन एजेंट (आढ़ती) अक्सर सूखने की व्यवस्था न होने के कारण गीले गेहूं को बोरियों में भर देते हैं। जब ऐसी बोरियाँ गोदामों में पहुँचती हैं, तो उन्हें अक्सर अस्वीकार कर दिया जाता है, जिससे ठेकेदारों को वित्तीय नुकसान होता है।

प्रतिनिधिमंडल ने आग्रह किया, “ट्रक अस्वीकृति से पहले पूरे दिन खड़े रहते हैं, और विभाग परिवहन लागत की भरपाई नहीं करता है। निष्पक्ष संचालन सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों को अस्वीकृत गेहूं के परिवहन शुल्क की प्रतिपूर्ति करनी चाहिए।”

ठेकेदारों ने धमकी दी कि यदि उनकी मांगें पूरी नहीं की गईं तो वे खरीद प्रक्रिया का बहिष्कार करेंगे, जिससे पूरे हरियाणा में गेहूं उठान में संभावित देरी की चिंता बढ़ गई है।