परियोजना के विवरण के अनुसार, फरीदाबाद में प्रस्तावित नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर गुरुग्राम और फरीदाबाद के बीच यात्रा के समय को घटाकर लगभग 20 मिनट कर सकता है, जबकि वर्तमान में सड़क मार्ग से इसमें एक घंटे से अधिक का समय लगता है। प्रस्तावित कॉरिडोर लगभग 16 किलोमीटर लंबा होगा, जिसमें से बाटा चौक और सेक्टर 12 के बीच का लगभग 1 किलोमीटर हिस्सा भूमिगत होगा। बाटा चौक पर एक भूमिगत स्टेशन प्रस्तावित है, जबकि कॉरिडोर का शेष 15 किलोमीटर हिस्सा एलिवेटेड होगा।
मार्ग और स्टेशन यह कॉरिडोर सैनिक कॉलोनी से शुरू होकर एनआईटी-3, एनआईटी-1 और बाटा चौक से होते हुए गुजरेगा। इसके बाद यह ग्रेटर फरीदाबाद के सेक्टर 12, 13, 14 और 15 को जोड़ेगा, और फिर सेक्टर 80, 81/82, 85/86 और 88/89 को जोड़ेगा। फरीदाबाद जिले में आखिरी स्टेशन, जिसके बदरपुर होने की संभावना है, के बाद यह कॉरिडोर उत्तर प्रदेश के नोएडा में प्रवेश करेगा।
कुल 10 स्टेशनों की योजना है। फरीदाबाद जिले में दो प्रमुख नमो भारत स्टेशन प्रस्तावित हैं: एक बाटा चौक पर और दूसरा सेक्टर 85/86 में। इनमें से एक स्टेशन दिल्ली मेट्रो से जुड़ा होगा, जिससे यात्रियों को दोनों प्रणालियों के बीच अदला-बदली की सुविधा मिलेगी। इस प्रस्ताव की एक प्रमुख विशेषता यह है कि नमो भारत ट्रेनों के साथ-साथ स्थानीय मेट्रो सेवाएं भी एक ही ट्रैक पर चलाई जाएंगी। अधिकारियों का कहना है कि इससे फरीदाबाद निवासियों को शहर के भीतर आवागमन में आसानी होगी और गुरुग्राम तक पहुंचने में तेजी आएगी।
प्रस्तावित नमो भारत ट्रेनें अधिकतम लगभग 180 किमी/घंटे की गति से चलेंगी, और इनकी आवृत्ति हर सात से दस मिनट में एक ट्रेन होगी। तेज़ आवागमन वर्तमान में, गुरुग्राम और फरीदाबाद के बीच यात्रा में अक्सर एक घंटे से अधिक समय लगता है। यदि परियोजना निर्धारित समय पर आगे बढ़ती है, तो प्रस्तावित कॉरिडोर से यात्रा का समय काफी कम होने और फरीदाबाद के भीतर सार्वजनिक परिवहन संपर्क मजबूत होने की उम्मीद है।
एचएसवीपी के अधीक्षण अभियंता संदीप दहिया ने कहा कि फिलहाल परियोजना में कोई बाधा नहीं है। उन्होंने कहा, “सभी स्तरों पर तैयारियां चल रही हैं और निर्माण कार्य जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है।” हालांकि, परियोजना की लागत, मंजूरी की स्थिति और निर्माण समयसीमा अभी तक सार्वजनिक नहीं की गई है।
फरीदाबाद और गुरुग्राम के निवासियों के लिए, जो प्रतिदिन दिल्ली-गुरुग्राम-फरीदाबाद के भीड़भाड़ वाले सड़क नेटवर्क पर निर्भर रहते हैं, प्रस्तावित रेल लिंक एक महत्वपूर्ण बदलाव होगा। परियोजना के साकार होने के बाद, यह कॉरिडोर प्रस्तावित मार्ग पर, विशेष रूप से ग्रेटर फरीदाबाद सेक्टरों में, रियल एस्टेट की मांग को भी प्रभावित कर सकता है।
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