सोलन : बरमाणा के गगल स्थित एसीसी प्लांट के ट्रांसपोर्टर्स को पिछले एक पखवाड़े से कोई काम नहीं मिल रहा है, उन्हें कर्ज की किस्तें देने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है.
“बिलासपुर ट्रांसपोर्ट डेवलपमेंट सोसाइटी (BTDS) द्वारा कुछ महीने पहले पुराने ट्रकों को हटाने के लिए सीमेंट कंपनी के साथ एक समझौता ज्ञापन के अनुसार कई मल्टी-एक्सल ट्रक खरीदे गए थे। प्रत्येक ट्रक की कीमत लगभग 50 लाख रुपये है और एक ट्रक वाले को लगभग 60,000 रुपये से 70,000 रुपये की मासिक किस्त का भुगतान करना पड़ता है, ”राकेश ठाकुर, अध्यक्ष, बीटीडीएस ने कहा।
उन्होंने कहा कि गगल में एसीसी संयंत्र के अचानक बंद होने से उनके पास कोई काम नहीं रह गया है और वे बैंक की किस्तों का भुगतान करने में असमर्थ हैं। प्रत्येक ट्रक वाले को अपने लिए बचाव करने के लिए छोड़ दिया गया था। अडानी सीमेंट प्रबंधन द्वारा तय किए गए 6 रुपये प्रति टन प्रति किमी (पीटीपीके) के निचले भाड़े के मुकाबले, बीटीडीएस को 11.41 पीटीपीके का भुगतान किया गया था, जिसमें अंतिम माल ढुलाई संशोधन अप्रैल से लंबित था।
पुराने ट्रक न केवल अधिक वायु प्रदूषण का कारण बनते हैं, बल्कि मल्टी-एक्सल ट्रकों को चलाना अधिक व्यवहार्य है क्योंकि वे 12 टन के मुकाबले 25 टन भार ले जा सकते हैं। इसलिए पिछले कुछ सालों से प्लांट में पुराने ट्रकों को मल्टी-एक्सल ट्रकों से बदला जा रहा था।
BTDS के पास 2,336 ट्रक हैं जबकि लगभग 1,600 एसीसी प्लांट में एक्स-सर्विसमैन ट्रांसपोर्ट सोसाइटी के तहत चलते हैं।
2011 में ट्रांसपोर्टरों द्वारा 101 मल्टी-एक्सल ट्रक खरीदे गए, जबकि सबसे अधिक 2019 के बाद जोड़े गए हैं। अब ऐसे लगभग 554 ट्रक थे। ठाकुर ने कहा, “2019 में ट्रक खरीदने वाले ट्रांसपोर्टरों को भी कर्ज की देनदारी का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि उन्हें अभी तक अपना कर्ज नहीं चुकाना है।”
ट्रांसपोर्टरों ने अडानी सीमेंट प्रबंधन पर बिना किसी नोटिस के कंपनी को बंद करने का आरोप लगाया। इसने सैकड़ों लोगों को जो प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से संयंत्र पर निर्भर थे, बिना काम के प्रदान किया था।
ट्रांसपोर्टरों ने यह भी तर्क दिया कि वे पंजाब जैसे अन्य राज्यों से कच्चे माल के परिवहन के लिए बैक लोड के रूप में 40 प्रतिशत की छूट प्रदान कर रहे थे और कंपनी यह दावा नहीं कर सकती थी कि वे नुकसान उठा रहे थे।
