कंडाघाट में 667 मीटर लंबी सुरंग की खुदाई में आज एक बड़ी सफलता मिली, जिसके दोनों छोर आपस में मिल गए। यह सुरंग भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) की ओर से एआरआईएफ इंजीनियरों द्वारा राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के सोलन-कैथलीघाट खंड पर क्रियान्वित की जा रही चार लेन की परियोजना का हिस्सा है।
सुरंग की मूल लंबाई 460 मीटर थी और इसकी निर्माण लागत 59.80 करोड़ रुपये आंकी गई थी। हालांकि, इसकी लंबाई 207 मीटर बढ़ा दी गई, जिससे इसकी लागत 54.84 करोड़ रुपये बढ़ गई।
यह दो लेन वाली सुरंग ऊपर और नीचे दोनों तरफ से यातायात के लिए मार्ग उपलब्ध कराएगी। चल रहे चार लेन के निर्माण कार्य में परवाणू-सोलन-कैथलीघाट खंड पर बनने वाली यह दूसरी सुरंग है।
एक विशाल जल टैंक की मौजूदगी ने एजेंसी को कंडाघाट में सुरंग के संरेखण को बदलने के लिए मजबूर किया। नए संरेखण ने न केवल काम में एक साल से अधिक की देरी की, बल्कि इसने परियोजना की लागत को भी 54.80 करोड़ रुपये बढ़ा दिया क्योंकि सुरंग की लंबाई में 207 मीटर की अतिरिक्त लंबाई जोड़ दी गई थी।
सुरंग को न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि का उपयोग करके बनाया गया है, जिसमें सुरंग की संरचना को मजबूत करने के लिए आस-पास की मिट्टी का उपयोग किया जाता है। इसे अनुक्रमिक उत्खनन विधि या स्प्रेड कंक्रीट लाइनिंग विधि के रूप में भी जाना जाता है।
एनएचएआई के परियोजना निदेशक आनंद दहिया ने बताया कि सुरंग की 207 मीटर अतिरिक्त लंबाई का काम पूरा करने में कुछ और महीने लगेंगे।
कालका-शिमला राजमार्ग पर 22.91 किलोमीटर लंबे हिस्से को चौड़ा करने का काम एनएचएआई ने दिसंबर 2018 में निर्माण कंपनी को सौंपा था। इसे जून 2022 तक पूरा किया जाना था, लेकिन फ्लाईओवर और सुरंग के निर्माण समेत कुछ बड़े काम पूरे नहीं होने के कारण इसकी समय सीमा कई बार संशोधित की गई।
कैथलीघाट में वन विभाग और कुछ स्थानीय लोगों के बीच स्वामित्व विवाद के कारण भूमि अधिग्रहण में देरी हुई। इसी तरह कंडाघाट में स्वामित्व विवाद के कारण सुरंग के निर्माण में देरी हुई।
यह कालका-शिमला राजमार्ग पर राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना का तीसरा चरण है, जिसके पूरा होने पर यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा
