गुरुग्राम और फरीदाबाद, हरियाणा के दो सबसे बड़े निर्यातक जिले हैं जो राज्य के 19.10 अरब अमेरिकी डॉलर के निर्यात आधार में योगदान करते हैं। इन्हें हाल ही में शुरू की गई हरियाणा प्रगतिशील एमएसएमई और निर्यात प्रोत्साहन नीति 2026 के सबसे बड़े लाभार्थियों के रूप में देखा जा रहा है, जिसका लक्ष्य आने वाले वर्षों में 55,000 करोड़ रुपये का नया निवेश और 5 लाख नौकरियां पैदा करना है।
करनाल में मुख्यमंत्री नायब सिंह सैनी द्वारा शुरू की गई इस नीति का उद्देश्य अगले पांच वर्षों में राज्य के निर्यात को दोगुना करना है। हरियाणा का वर्तमान निर्यात आधार भारतीय राज्यों में 8 वें स्थान पर है, जो देश के कुल निर्यात का 4.4 प्रतिशत है। गुरुग्राम और फरीदाबाद, करनाल, सोनीपत और पानीपत के साथ शीर्ष योगदान देने वाले जिलों में शामिल हैं।
इस नीति के तहत, राज्य भर के औद्योगिक क्षेत्रों को कोर, सब-प्राइम, इंटरमीडिएट और प्राइम/फोकस ज़ोन में वर्गीकृत किया गया है, और प्रत्येक श्रेणी के लिए प्रोत्साहन राशि में काफी अंतर है – प्राइम/फोकस ज़ोन में पूंजी सब्सिडी 15 से 30 प्रतिशत तक, एसजीएसटी प्रतिपूर्ति 20 से 70 प्रतिशत तक और स्टाम्प ड्यूटी रिफंड 100 प्रतिशत तक है। गुरुग्राम में डीएलएफ फेज़, उद्योग विहार, आईएमटी मानेसर, सोहना और सेक्टर 106, और आईएमटी फरीदाबाद जैसे औद्योगिक क्षेत्र इन श्रेणियों में आने की उम्मीद है, हालांकि नगर एवं ग्रामीण योजना विभाग द्वारा इन दोनों जिलों के लिए ज़ोन वर्गीकरण की पुष्टि करने वाली औपचारिक क्षेत्रवार अधिसूचना अभी जारी नहीं की गई है।
इस नीति में औद्योगिक इकाइयों को प्रोत्साहन राशि का लाभ उठाने के लिए एकल-खिड़की मंजूरी और “विश्व स्तरीय अवसंरचना” सहायता देने का भी वादा किया गया है। दोनों शहरों के नागरिक रिकॉर्ड को देखते हुए इस दावे पर बारीकी से नजर रखी जाएगी। इस साल मानसून ने गुरुग्राम और फरीदाबाद में अवसंरचना की गहरी खामियों को उजागर किया है, जिसमें एमसीजी के आठ जोन में 150 से अधिक हॉटस्पॉट पर जलभराव, अनियंत्रित स्टिल्ट-प्लस-फोर और स्टिल्ट-प्लस-फाइव निर्माण और जल निकासी की विफलताएं शामिल हैं, जिनकी वजह से नागरिक एजेंसियों की बार-बार आलोचना हुई है, जबकि 2016 से जल निकासी अवसंरचना पर अनुमानित 450-500 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं।
इस नीति के प्रमुख क्षेत्र, जिनमें ऑटो कंपोनेंट्स और इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं, गुरुग्राम और फरीदाबाद के मौजूदा औद्योगिक आधार से काफी हद तक मेल खाते हैं। उद्योग विहार की ऑटो सहायक इकाइयाँ, आईएमटी मानेसर का ऑटोमोबाइल और कंपोनेंट निर्माताओं का समूह, और आईएमटी फरीदाबाद का इंजीनियरिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स बेस, ये सभी प्रोत्साहन संरचना के लिए स्वाभाविक रूप से उपयुक्त माने जाते हैं, जिससे दोनों जिलों को वादा किए गए निवेश और रोजगार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्राप्त करने की संभावना है।
उद्योग के जानकारों का कहना है कि हालांकि वित्तीय प्रोत्साहन अब तक किसी भी एनसीआर राज्य द्वारा दिए गए सबसे प्रतिस्पर्धी प्रोत्साहनों में से हैं, लेकिन नीति की सफलता इसके क्रियान्वयन पर निर्भर करेगी – विशेष रूप से इस बात पर कि क्या जोन अधिसूचनाएं शीघ्रता से जारी की जाती हैं, और क्या अनुमोदन उस वादे के अनुसार एकल-खिड़की प्रणाली के माध्यम से आगे बढ़ते हैं, न कि उन बहु-एजेंसी देरी के माध्यम से, जिन्होंने ऐतिहासिक रूप से इस क्षेत्र में औद्योगिक परियोजनाओं को धीमा कर दिया है।
नीति के कार्यान्वयन शुरू होने के साथ ही यह सवाल अनसुलझा रह गया है कि क्या मौजूदा नागरिक और भौतिक अवसंरचना तंत्र औद्योगिक विस्तार को सहारा दे पाएगा, और क्या स्थानीय श्रम बाजार वास्तव में वादा किए गए 5 लाख रोजगारों को समायोजित कर पाएगा। जीएमडीए और एमसीजी के अधिकारी अभी तक अपेक्षित औद्योगिक विस्तार के लिए अवसंरचना की तैयारियों पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दे पाए हैं।
