गुरुग्राम की सड़कें अब पिछले सात वर्षों में किसी भी समय की तुलना में अधिक भीड़भाड़ वाली हैं। पर्यावरण थिंक-टैंक एनविरोकैटलिस्ट्स द्वारा संकलित क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) के आंकड़ों के अनुसार, मिलेनियम सिटी में मार्च 2025 और अप्रैल 2026 के बीच 229,964 नए वाहनों का पंजीकरण दर्ज किया गया – जो 2019 के बाद से इसकी सबसे अधिक संख्या है – जो 2024-25 में इसी अवधि में लगभग 201,000 की तुलना में लगभग 15% अधिक है।
अकेले दोपहिया वाहनों के 100,675 पंजीकरण हुए, इसके बाद निजी चार पहिया वाहनों के 73,542 और यात्री चार पहिया वाहनों के 23,154 पंजीकरण हुए। ये आंकड़े स्पष्ट कहानी बयां करते हैं: गुरुग्राम, जहां 30 लाख से अधिक निवासी रहते हैं और भारत में कार्यरत फॉर्च्यून 500 कंपनियों में से आधी कंपनियां स्थित हैं, एक ऐसा शहर है जो लगभग पूरी तरह से निजी परिवहन पर निर्भर है।
आंकड़ों के आधार पर: गुरुग्राम में वित्तीय वर्ष 2025-26 के लिए वाहन पंजीकरण श्रेणी/ पंजीकरण कुल वाहन | 2,29,964 | पेट्रोल और इथेनॉल | 1,31,254 | डीज़ल | 28,490 | पेट्रोल-सीएनजी | 24,082 | इलेक्ट्रिक (हाइब्रिड सहित) | 12,530 | केवल सीएनजी | 13,727 | जीवाश्म संकर | 19,881 | यातायात जाम की स्थिति और खराब होती जा रही है
यात्रियों को हर दिन इसकी कीमत चुकानी पड़ रही है। दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे, जिसे कभी निर्बाध कनेक्टिविटी के लिए बनाया गया था, अब व्यस्त समय में औसत गति मुश्किल से 30 किमी प्रति घंटे तक पहुंच पाती है। गुरुग्राम-दिल्ली सीमा पर स्थित एमसीडी टोल प्लाजा सबसे खराब जाम वाले स्थानों में से एक है, जहां व्यावसायिक वाहनों के रुकने से अक्सर किलोमीटरों लंबी कतारें लग जाती हैं। शंकर चौक, हीरो होंडा चौक और इफ्को चौक जैसे जंक्शन लगभग स्थायी रूप से जाम का केंद्र बने रहते हैं। व्यस्त दिनों में, पांच किलोमीटर की दूरी तय करने में 90 मिनट से अधिक समय लग जाता है।
यह समस्या शहर के भीतरी इलाकों में भी गहराई तक फैली हुई है। नेताजी सुभाष मार्ग पर स्थित साइबर पार्क जंक्शन और सेक्टर 9/9ए तथा बसई रोड पर स्थित दादा भैया जंक्शन पर लंबे समय तक जाम लगता है, जिसके चलते गुरुग्राम महानगर विकास प्राधिकरण (जीएमडीए) द्वारा पुनर्रचना की योजना बनाई जा रही है।
जीएमडीए ने बख्तावर चौक, रेजांगला चौक, कौशल चौक और यूनीटेक साइबर पार्क और आर्केडिया मॉल के पास के इलाकों सहित 17 भीड़भाड़ वाले यातायात केंद्रों की पहचान की है, जहां ₹7.58 करोड़ की यातायात सुधार योजना पर काम चल रहा है। लेकिन हर साल वाहनों की संख्या में लगभग 15% की वृद्धि के कारण, सुधार कार्य गति बनाए रखने में असमर्थ साबित हो रहे हैं।
जहरीली हवा, एक खामोश आपातकाल पर्यावरण पर पड़ने वाला इसका प्रभाव भी उतना ही चिंताजनक है।
एनविरोकैटलिस्ट्स के संस्थापक सुनील दहिया के अनुसार, वित्त वर्ष 2025-26 में सभी नए पंजीकरणों में पेट्रोल वाहनों की हिस्सेदारी 57% है, जबकि डीजल वाहनों की हिस्सेदारी 12.8% है। दहिया ने चेतावनी देते हुए कहा, “डीजल का धुआं पीएम2.5 की सांद्रता में महत्वपूर्ण योगदान देता है और शहरी वायु गुणवत्ता पर इसका असमान प्रभाव पड़ रहा है, जो सख्त प्राथमिक उत्सर्जन निगरानी प्रणालियों की आवश्यकता को रेखांकित करता है।”
गुरुग्राम में प्रदूषण के मिश्रण में दिल्ली-जयपुर एक्सप्रेसवे से निकलने वाला वाहनों का धुआं, निर्माण कार्य की धूल, मानेसर क्षेत्र से निकलने वाला औद्योगिक उत्सर्जन और मौसमी पराली जलाना शामिल है – जिसमें सर्दियों में PM2.5 का स्तर नियमित रूप से 250 µg/m³ से अधिक हो जाता है।
विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के दिशानिर्देशों के अनुसार, शहर में पीएम2.5 का स्तर सुरक्षित सीमा से 20 गुना अधिक है। इसका मानवीय नुकसान भयावह है: शिकागो विश्वविद्यालय के ऊर्जा नीति संस्थान द्वारा किए गए शोध में पाया गया कि गुरुग्राम में पीएम2.5 के संपर्क में आने से एक निवासी की औसत जीवन अवधि 8.8 वर्ष कम हो रही है, जो भारत के राष्ट्रीय औसत 5.2 वर्ष से लगभग दोगुनी है।
Leave feedback about this