बुधवार को 2,000 करोड़ रुपये की लागत से बन रहे सोहना राजमार्ग का एक हिस्सा एक बार फिर धंस गया, जो 2023 के बाद से गुरुग्राम के इस महत्वपूर्ण गलियारे पर होने वाली छठी बड़ी धंसावट है और इससे एनसीआर की सबसे व्यस्त सड़कों में से एक के नीचे मौजूद जर्जर सीवर बुनियादी ढांचे को लेकर चिंताएं फिर से बढ़ गई हैं।
ताजा भूस्खलन से करीब 10 फीट चौड़ा और 20 फीट गहरा एक विशाल गड्ढा बन गया है, जो उस जगह से कुछ ही मीटर की दूरी पर है जहां पिछले साल जून में इसी तरह का एक गड्ढा बना था। अधिकारियों ने दुर्घटनाओं को रोकने के लिए प्रभावित क्षेत्र को तुरंत बैरिकेड लगाकर बंद कर दिया, जबकि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के अधिकारियों ने कहा कि गुरुग्राम महानगर विकास प्राधिकरण (जीएमडीए) के समन्वय से आगे की कार्रवाई की जाएगी।
अधिकारियों ने बताया कि बार-बार होने वाले भूस्खलन का कारण राजमार्ग के नीचे से गुजरने वाली क्षतिग्रस्त 1,800 मिलीमीटर लंबी मुख्य सीवर लाइन है। हालांकि सीवर नेटवर्क को आधिकारिक तौर पर 2022 में जीएमडीए को सौंप दिया गया था, लेकिन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त मुख्य पाइपलाइन का अभी तक पूर्ण पुनर्निर्माण नहीं हुआ है।
यह मामला लगभग एक दशक पुराना है। 2017 में, तत्कालीन हरियाणा शहरी विकास प्राधिकरण (एचयूडीए), जो अब हरियाणा शहरी विकास प्राधिकरण (एचएसवीपी) है, ने 28.75 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से क्योर-इन-प्लेस पाइप (सीआईपीपी) तकनीक का उपयोग करके सीवर लाइन के व्यापक पुनर्वास का प्रस्ताव रखा था। इस प्रस्ताव में सुभाष चौक से सेक्टर 48 की ओर 900 मिमी की नई सीवर लाइन बिछाना और इस क्षेत्र में सीवर मैनहोल को मजबूत करना भी शामिल था। एनएचएआई को एचयूडीए की देखरेख में इस परियोजना को क्रियान्वित करना था।
हालांकि, राजमार्ग चौड़ीकरण के चरण और उसके बाद एचयूडीए से जीएमडीए को प्रशासनिक हस्तांतरण के दौरान, परियोजना का दायरा काफी कम हो गया। एनएचएआई के अनुसार, अंततः केवल मैनहोल को मजबूत करने का काम किया गया, जबकि मुख्य क्षतिग्रस्त पाइपलाइन के पुनर्निर्माण का काम अधूरा ही रह गया।
दिसंबर 2023 से, इस कॉरिडोर में कई खतरनाक भूस्खलन हुए हैं, जिससे भूमिगत सीवर प्रणाली की नाजुक स्थिति उजागर हुई है। दिसंबर 2023, जुलाई 2024 और मई 2025 में बड़ी घटनाएं दर्ज की गईं। सबसे गंभीर भूस्खलन की घटनाओं में से एक सिसपाल विहार के पास हुई, जहां एक ढही हुई सीवर लाइन और चैंबर के कारण 12 फुट गहरा गड्ढा बन गया।
पिछले साल 30 जून को, उसी जगह पर एक और गड्ढा (सिंकहोल) उभर आया, जो लगभग दो मीटर चौड़ा और छह मीटर गहरा था। इससे पहले, 18 जून को, एक छोटे भूस्खलन के कारण अधिकारियों को एहतियात के तौर पर लगभग डेढ़ लेन बंद करनी पड़ी थी।
कई एजेंसियों के बीच लंबे समय तक आरोप-प्रत्यारोप के बाद अंततः यह निर्णय लिया गया कि एनएचएआई लगभग 68 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से सीआईपीपी तकनीक का उपयोग करके मुख्य सीवर लाइन का पूर्ण पुनर्निर्माण करेगा। हालांकि, बार-बार धंसने और बढ़ती जन सुरक्षा चिंताओं के बावजूद, पुनर्निर्माण कार्य अभी तक शुरू नहीं हुआ है।
