भारतीय वायु सेना (IAF) ने सोवियत मूल के AN-32 सामरिक परिवहन विमान के कुछ घटकों के साथ-साथ एयरफ्रेम की मरम्मत और ओवरहाल के हिस्से को उद्योग को आउटसोर्स करने के लिए एक रोडमैप तैयार किया है।
आईएएफ उद्योग से प्रस्ताव मांग रहा है, जिसमें ओवरहाल प्रक्रियाओं के लिए मूल उपकरण निर्माताओं और संयुक्त उद्यम फर्मों के साथ-साथ एयरफ्रेम और घटकों के 40 वर्षों से अधिक के तकनीकी जीवन विस्तार के लिए अध्ययन करना शामिल है।
इस साल आउटसोर्सिंग शुरू होने की उम्मीद है। भारतीय वायुसेना की परिभाषित आवश्यकता वित्त वर्ष 2028-29 के अंत तक 60 एएन-32 विमानों की ओवरहालिंग है, जिसमें औसत उत्पादन प्रति ओवरहाल चक्र 15 विमान होगा।
वायु सेना के सूत्रों ने कहा कि एएन-32 ओवरहाल प्रक्रिया में कुल 11 चरण शामिल हैं, जिनमें से पांच को उद्योग को आउटसोर्स किया जाएगा। इनमें उप-प्रणालियों और घटकों को अलग करना, सफाई करना और पेंट हटाना, संरचनात्मक मरम्मत और नवीनीकरण, उप-प्रणालियों को फिर से जोड़ना और अंतिम पेंटिंग करना शामिल है।
यह कार्य कानपुर स्थित नंबर 1 बेस रिपेयर डिपो (बीआरडी) में किया जाएगा। जबकि यह डिपो AN-32 एयरफ्रेम और अन्य घटकों की मरम्मत और ओवरहाल के लिए जिम्मेदार है, इन विमानों के इंजनों की ओवरहालिंग चंडीगढ़ में नंबर 3 BRD पर की जाती है।
भारतीय वायुसेना कार्यस्थल और हैंगर, ओवरहाल प्रौद्योगिकी, प्रशिक्षण, विशेष उपकरण और परीक्षण रिग सहित भौतिक बुनियादी ढांचा प्रदान करेगी, जबकि औद्योगिक भागीदार जनशक्ति, सामान्य उपकरण, स्पेयर और समुच्चय के प्रावधान और सुरक्षा प्रोटोकॉल सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होगा।
तत्कालीन सोवियत संघ से प्राप्त, जुड़वां इंजन वाला AN-32 टर्बोप्रॉप 1984 में भारतीय सेवा में प्रवेश करना शुरू हुआ। कुल 125 विमान खरीदे गए, जिनमें से 100 से अधिक सेवा में बताए जाते हैं। इनका उपयोग सामरिक एयरलिफ्ट, संचार, पैरा-ट्रूप प्रशिक्षण और आपदा प्रबंधन जैसे अन्य कार्यों के अलावा उत्तरी और उत्तर-पूर्वी क्षेत्रों में महत्वपूर्ण वायु रखरखाव के लिए किया जाता है।
2009 में, पूरे बेड़े को अपग्रेड करने के लिए यूक्रेन के साथ एक समझौते को अंतिम रूप दिया गया, जिसमें कुल तकनीकी जीवन विस्तार, इंजनों को फिर से सशक्त बनाना, वजन, शोर और कंपन को कम करने के लिए कुछ संरचनात्मक संशोधन, एक नए एवियोनिक्स सूट के साथ ग्लास कॉकपिट की स्थापना और उड़ान प्रबंधन शामिल था। प्रणाली, उपग्रह नेविगेशन प्रणाली और टक्कर-रोधी प्रणाली।
कुछ विमानों को यूक्रेन में संशोधित किया गया था, जबकि शेष बेड़े को भारत में नंबर 1 बीआरडी द्वारा संशोधित किया जाना था। रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने हाल ही में संसद में कहा था कि AN-32 के आधे बेड़े को अपग्रेड कर दिया गया है.
चल रहे रूस-यूक्रेन संघर्ष के साथ-साथ रूसी मूल के सैन्य प्लेटफार्मों के लिए पुर्जों की आपूर्ति को प्रभावित करने वाले अन्य भू-राजनीतिक विकास के साथ, भारतीय वायुसेना अपने उपकरणों की सेवाक्षमता सुनिश्चित करने के लिए स्वदेशी मार्ग पर अधिक जोर दे रही है।
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