स्वच्छ वायु सर्वेक्षण-2026 में लुधियाना के प्रदर्शन ने शहर में वायु गुणवत्ता सुधार के प्रयासों को लेकर नई चिंताएं पैदा कर दी हैं। 10 लाख से अधिक आबादी वाले 48 शहरों में औद्योगिक केंद्र लुधियाना को 33वां स्थान मिला है। शहर को 200 में से 151.2 अंक मिले, जबकि इस श्रेणी में राज्य का दूसरा प्रमुख शहर अमृतसर 163 अंकों के साथ 25वें स्थान पर रहा।
यह रैंकिंग विशेष रूप से चिंताजनक है क्योंकि लुधियाना ने पिछले साल 18वां स्थान हासिल किया था, लेकिन अब वह 15 स्थान नीचे खिसक गया है। ये निष्कर्ष सड़क धूल नियंत्रण, अपशिष्ट प्रबंधन, वाहनों से निकलने वाले धुएं, हरित आवरण और कण प्रदूषण को कम करने के उद्देश्य से किए गए अन्य उपायों जैसे क्षेत्रों में कमियों की ओर इशारा करते हैं।
केंद्र सरकार का स्वच्छ वायु सर्वेक्षण राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (एनसीएपी) के अंतर्गत आयोजित किया जाता है और इसमें शहरों द्वारा वायु प्रदूषण को कम करने के लिए उठाए गए कदमों का आकलन किया जाता है। 2026 की रैंकिंग में ठोस अपशिष्ट प्रबंधन, सड़क की धूल, वाहनों से होने वाला प्रदूषण, औद्योगिक उत्सर्जन और पीएम10 के स्तर में कमी जैसे क्षेत्रों को महत्व दिया गया है।
लुधियाना की खराब रैंकिंग के बावजूद, एनसीएपी के तहत विभिन्न उपायों के लिए लगभग 33 करोड़ रुपये की धनराशि उपलब्ध है। हालांकि, प्रदूषण से निपटने के लिए नियोजित कई परियोजनाएं या तो लंबित हैं या उनका अपेक्षित प्रभाव नहीं पड़ा है। सड़क की धूल को नियंत्रित करने की परियोजनाएं अभी तक पूरी नहीं हुई हैं।
शहर में सड़कों पर उड़ने वाली धूल एक प्रमुख समस्या बनी हुई है। योजनाओं में 11 प्रमुख चौराहों का विकास, चार यांत्रिक सड़क सफाई मशीनों की खरीद, प्रदूषित चौराहों पर पानी के फव्वारे और धुंध प्रणाली की स्थापना, वायु गुणवत्ता निगरानी केंद्र और एक नया साइकिल ट्रैक शामिल हैं। हालांकि, शहरी सड़कों पर यांत्रिक सफाई मशीनों का नियमित उपयोग नहीं हो पा रहा है, वहीं अन्य प्रस्तावित उपायों में भी देरी हो रही है। नियमित यांत्रिक सफाई न होने के कारण व्यस्त सड़कों से धूल लगातार उड़ती रहती है, जिससे प्रदूषण का बोझ और बढ़ जाता है।
टूटी-फूटी और खराब हालत वाली सड़कें समस्या को और बढ़ा देती हैं, क्योंकि धूल भरे रास्तों पर वाहनों की आवाजाही से धूल के कण हवा में उड़ जाते हैं। सड़कों और विभाजकों के किनारे पर्याप्त हरियाली की कमी भी एक चिंता का विषय है। सार्वजनिक परिवहन में बिजली की ओर प्रस्तावित बदलाव भी धीमी गति से हो रहा है। स्मार्ट इलेक्ट्रिक बसें, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बस डिपो वांछित स्तर तक नहीं पहुंच पाए हैं। प्रदूषण फैलाने वाले पुराने वाहनों के परीक्षण और उन्हें नष्ट करने के उपाय भी अपर्याप्त रहे हैं।
निर्माण अपशिष्ट संयंत्र के सुचारू रूप से चालू होने का इंतजार है निर्माण और विध्वंस से निकलने वाला अपशिष्ट भी धूल का एक अन्य स्रोत है। यद्यपि पर्याप्त व्यय के बाद एक संयंत्र स्थापित किया गया है, लेकिन यह प्रभावी ढंग से कार्य नहीं कर रहा है, जिससे निर्माण और विध्वंस गतिविधियों से होने वाले प्रदूषण को नियंत्रित करने में इसकी भूमिका सीमित हो गई है।
शहर की अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली ने इसकी वायु गुणवत्ता को भी प्रभावित किया है। ताजपुर रोड और जैनपुर डंप स्थलों पर पुराने कचरे के धीमे निपटान ने समस्याओं को और बढ़ा दिया है।
शहर के पर्यावरणविद जेएस गिल ने कहा, “वायु प्रदूषण को बढ़ाने वाले कई कारक हैं, जिनमें ऑटो-रिक्शा की बढ़ती संख्या से उत्पन्न यातायात जाम, विकास परियोजनाओं का अधूरा रहना, शहर में उद्योगों द्वारा भूमि का मिश्रित उपयोग आदि शामिल हैं। इसके अलावा, शहर भर में बढ़ते विकास के बावजूद पेड़-पौधे न के बराबर रह गए हैं। अधिकारी शहर भर में विभिन्न स्थानों पर लगाए गए वायु प्रदूषण नियंत्रण उपकरणों की भी निगरानी कर रहे हैं।”
