राष्ट्रीय राजमार्ग-5 के महत्वपूर्ण परवानू-सोलन-कैथलीघाट खंड पर यात्रा करने वाले यात्रियों को इस मानसून में काफी सुरक्षित यात्रा की उम्मीद है, क्योंकि भूस्खलन संभावित गलियारे में ढलान संरक्षण कार्य लगभग पूरा हो चुका है। सितंबर 2024 में शुरू की गई यह परियोजना 61 किलोमीटर लंबे परवानू-कैथलीघाट खंड के 44 संवेदनशील स्थानों को कवर करती है और इसमें 100.45 करोड़ रुपये का निवेश शामिल है।
हालांकि अप्रैल 2021 में राजमार्ग को चार लेन तक चौड़ा कर दिया गया था, लेकिन मानसून के लगातार होने वाले नुकसान ने ढलानों की नाजुक स्थिति को उजागर कर दिया। पहले किए गए स्थिरीकरण के प्रयास सीमित दायरे में थे, जिनमें केवल 1.5 से 3 मीटर चौड़ाई वाली ढलान को ही ठीक किया गया था, जबकि ऊर्ध्वाधर खुदाई 20 से 30 मीटर तक की गई थी। इस असंतुलन के कारण ढलानों के बड़े हिस्से जल रिसाव और कटाव के प्रति संवेदनशील हो गए, जिससे भारी बारिश के दौरान बार-बार भूस्खलन होता रहा।
स्थिति की गंभीरता को समझते हुए, अधिकारियों ने भू-तकनीकी विशेषज्ञों के व्यापक अध्ययन के बाद एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करवाई। इस आकलन में 6,485 मीटर के क्षेत्र में, विशेष रूप से परवानू और धरमपुर के बीच, 176 दोषों की पहचान की गई, जहाँ भारी बारिश के कारण भूभाग बार-बार अस्थिर हो गया था। इस क्षेत्र में ढलानें बहुत अधिक भिन्न हैं, जिनका कोण 50 से 85 डिग्री तक और ऊँचाई 10 से 100 मीटर तक है, जिससे ये क्षेत्र भूस्खलन के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हैं।
एनएचएआई के परियोजना निदेशक आनंद दहिया के अनुसार, अधिकांश कार्य अंतिम चरण में है। उन्होंने कहा, “सांवरा जैसे कुछ स्थानों को छोड़कर, जहां निजी भूमि संबंधी मुद्दों के कारण देरी हुई है, और चक्की का मोड़ पर चल रहे कार्य को छोड़कर, परियोजना लगभग पूरी हो चुकी है और बारिश से पहले समाप्त हो जाएगी।” कैरिबंगलो और वाकनाघाट के पास के महत्वपूर्ण स्थलों पर भी स्थिरीकरण का कार्य उन्नत चरणों में है।
यह परियोजना ढलान संरक्षण रणनीतियों में एक महत्वपूर्ण तकनीकी उन्नयन का प्रतीक है। इंजीनियरों ने भू-संश्लेषित तार जाल, हाइड्रो मल्चिंग और उच्च क्षमता वाली मृदा कील लगाने जैसी उन्नत प्रणालियों का संयोजन किया है। प्रमुख नवाचारों में से एक चट्टान गिरने की रोकथाम और ढलान को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन की गई स्टील ग्रिड प्रणाली है। इसमें ढीली चट्टानी सतहों को सुरक्षित करने के लिए एंकर प्लेट, यू-बोल्ट और विशेष कनेक्टर्स से प्रबलित तार जाल लगाना शामिल है।
इसके अतिरिक्त, उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में समचतुर्भुजाकार तार रस्सी पैनलों का उपयोग किया जा रहा है, जहाँ बढ़ी हुई मजबूती और छिद्रण प्रतिरोध आवश्यक हैं। एक ही दिशा में लगे प्रबलित जाल और स्व-ड्रिलिंग एंकरों ने ढलानों को और अधिक मजबूत बनाया है, जिससे गहरी पकड़ और दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित होती है।
एनएचएआई के इंजीनियरों ने ठेकेदारों और सलाहकारों के साथ मिलकर हाल ही में इन तकनीकों का साइट पर प्रदर्शन किया, जिससे कटाव को रोकने और भूस्खलन को नियंत्रित करने में इनकी प्रभावशीलता उजागर हुई। अधिकांश स्थिरीकरण उपाय लागू होने के साथ, परियोजना से भूस्खलन के कारण होने वाली बाधाओं में काफी कमी आने की उम्मीद है, जिससे हिमाचल प्रदेश के सबसे व्यस्त राजमार्गों में से एक पर सुगम और सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित होगा।
