सोलन, 2 फरवरी राष्ट्रीय राजमार्ग-5 के क्षतिग्रस्त परवाणु-धरमपुर खंड पर कटाव ढलानों की सुरक्षा के लिए एक प्रभावी और स्थायी समाधान खोजने के लिए, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने कई विशेषज्ञों को शामिल किया है।
जबकि इसने हाल ही में सतलुज जल विद्युत निगम (एसजेवीएन) के साथ पहाड़ियों में उनकी विशेषज्ञता को देखते हुए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं, ढलान संरक्षण को प्रभावित करने वाले विभिन्न पहलुओं का अध्ययन करने के लिए भूवैज्ञानिकों की सहायता भी मांगी गई है।
संवेदनशील स्थानों का भू-मानचित्रण किया जा रहा है
चक्की मोड़ जैसे संवेदनशील स्थानों का भू-भौतिकीय परीक्षण किया जा रहा है, जिसके तहत अल्ट्रासोनिक तरंगों को एक विशेष क्षेत्र में भेजा जाता है और विभिन्न परतों की मोटाई और गुणों को जानने के लिए इसकी प्रतिक्रिया की व्याख्या की जाती है।
विशेषज्ञ यह जानने के लिए संवेदनशील स्थानों की जियो-मैपिंग भी कर रहे हैं कि क्या किसी पहाड़ी में कोई सक्रिय फॉल्ट लाइन थी। फ़ॉल्ट लाइन की उपस्थिति किसी क्षेत्र को कटाव के प्रति संवेदनशील बनाती है और ऐसे क्षेत्रों में ढलान संरक्षण के लिए प्रौद्योगिकियों को अपनाने की आवश्यकता होती है
एनएच-5 को भारी नुकसान हुआ था
पिछले मानसून में सोलन जिले के विभिन्न हिस्सों में हुई 426 प्रतिशत अधिक बारिश के कारण राष्ट्रीय राजमार्ग-5 के परवाणु-सोलन खंड को भारी क्षति हुई थी।
1 से 11 जुलाई तक राज्य में सामान्य वर्षा 76.6 मिमी के मुकाबले 249.6 मिमी औसत वर्षा हुई। परवाणू-सोलन राजमार्ग के आसपास बादल फटने से बाढ़ और बड़े पैमाने पर भूस्खलन हुआ।
अब्दुल बासित, क्षेत्रीय अधिकारी, एनएचएआई, शिमला ने कहा: “आईआईटी-पटना के डॉ. अमित वर्मा सहित विशेषज्ञों द्वारा कमजोर तबके की भू-तकनीकी जांच की जा रही है। किसी साइट की मिट्टी की स्थिरता, भूजल स्तर आदि जैसे विभिन्न पहलुओं का पता लगाने के लिए मिट्टी और चट्टानों में बोरिंग जैसी जांच की जाती है। यह क्षतिग्रस्त ढलानों की स्थायी बहाली के लिए इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकियों का सुझाव देने में मददगार साबित होगा।”
इसके अलावा, चक्की मोड़ जैसे संवेदनशील स्थानों का भू-भौतिकीय परीक्षण भी किया जा रहा है, जिसके तहत अल्ट्रासोनिक तरंगों को एक विशेष क्षेत्र में भेजा जाता है और इसकी प्रतिक्रिया से जल निकाय की उपस्थिति सहित विभिन्न परतों की मोटाई और गुणों को जानने के लिए व्याख्या की जाती है। .
कोई कसर नहीं छोड़ते हुए, विशेषज्ञ यह जानने के लिए संवेदनशील स्थानों की जियो-मैपिंग भी कर रहे हैं कि क्या किसी पहाड़ी में कोई सक्रिय फॉल्ट लाइन थी। फ़ॉल्ट लाइन की उपस्थिति किसी क्षेत्र को कटाव के प्रति संवेदनशील बनाती है और ऐसे क्षेत्रों में ढलान संरक्षण के लिए उपयुक्त प्रौद्योगिकियों को अपनाने की आवश्यकता होती है। गौरतलब है कि जिस तरह से चक्की मोड़ जैसे संवेदनशील स्थानों पर पहाड़ी का एक बड़ा हिस्सा कटाव हुआ है, उसने विशेषज्ञों को इसकी भू-भौतिकीय जांच करने के लिए मजबूर कर दिया है।
बासित ने कहा, “चक्की मोड़ पर पहाड़ी की तरफ ऐसी जांच पूरी हो चुकी है, लेकिन अब घाटी की तरफ भी जांच की जाएगी, जहां आवश्यक मशीनों को तैनात करने के लिए जगह बनाने के प्रयास चल रहे थे।”
उन्होंने कहा कि एसजेवीएन के विशेषज्ञों की एक टीम ने भी परवाणू-धरमपुर खंड पर संवेदनशील स्थानों का दौरा किया है और उन्होंने बहुमूल्य सुझाव दिए हैं। “भू-तकनीकी और भू-भौतिकीय जांच पूरी होने के बाद ढलान संरक्षण के लिए निविदाएं जारी की जाएंगी ताकि विशेषज्ञ ढलानों की सुरक्षा के लिए स्थायी समाधान सुझा सकें क्योंकि यात्रियों की सुरक्षा हमारी प्रमुख चिंता है।”
