हिमाचल प्रदेश में सड़क निर्माण के लिए लोक निर्माण विभाग ने हरित प्रौद्योगिकी अपनाई

मंडी, 31 जुलाई लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) ने वित्तीय वर्ष 2023-24 के लिए प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई) के तहत सड़क निर्माण के लिए हरित प्रौद्योगिकी को अपनाया है। इस पहल में 3,100 किलोमीटर सड़क निर्माण शामिल है, जिसमें से 1,180 किलोमीटर सड़क निर्माण में उन्नत पूर्ण गहराई सुधार (एफडीआर) और सीमेंट उपचारित आधार (सीटीबी) प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाएगा।

टिकाऊ प्रथाएँ इस पहल में प्रयुक्त प्रौद्योगिकियों, पूर्ण गहराई पुनर्ग्रहण (एफडीआर) और सीमेंट उपचारित आधार (सीटीबी) को अक्सर हरित प्रौद्योगिकियों के रूप में संदर्भित किया जाता है, क्योंकि वे टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल प्रथाओं पर ध्यान केंद्रित करती हैं।

पूर्ण गहराई पुनर्ग्रहण: यह विधि मौजूदा सड़क सामग्री को पुनःचक्रित करती है, जिससे नए कच्चे माल की आवश्यकता कम हो जाती है और अपशिष्ट कम से कम होता है। मौजूदा फुटपाथ का पुनः उपयोग करके, FDR संसाधनों की खपत को कम करता है और नई सामग्रियों के उत्पादन और परिवहन से जुड़े ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करता है।

सीमेंट उपचारित आधार:सीटीबी में सीमेंट को मौजूदा सड़क सामग्री के साथ मिलाकर एक स्थिर आधार परत तैयार की जाती है। यह प्रक्रिया पारंपरिक तरीकों की तुलना में कम ऊर्जा और कम सामग्री का उपयोग करते हुए सड़क की मजबूती और स्थायित्व में सुधार करती है। यह सड़क की उम्र भी बढ़ाती है, मरम्मत की आवृत्ति और संबंधित पर्यावरणीय प्रभावों को कम करती है।

पीएमजीएसवाई सड़क परियोजनाओं के लिए पीडब्ल्यूडी के मुख्य अभियंता विकास सूद ने कहा कि, ये हरित प्रौद्योगिकी सड़कें हिमाचल के 10 जिलों में शुरू की जाएंगी, जिन्हें चार क्षेत्रों में बांटा जाएगा, अर्थात् हमीरपुर, कांगड़ा, मंडी और शिमला। क्षेत्रवार आवंटन में हमीरपुर में 13 एफडीआर और 32 सीटीबी परियोजनाएं, कांगड़ा में 27 एफडीआर और 10 सीटीबी, शिमला में 3 एफडीआर और 8 सीटीबी और मंडी में 20 एफडीआर परियोजनाएं शामिल हैं।

मुख्य अभियंता ने कहा, “इन परियोजनाओं के लिए ठेकेदारों का चयन सावधानीपूर्वक किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि केवल पर्याप्त अनुभव और योग्यता वाले लोगों को ही चुना जाए। इन परियोजनाओं का क्रियान्वयन राष्ट्रीय ग्रामीण सड़क विकास एजेंसी (एनआरआरडीए) के दिशा-निर्देशों का सख्ती से पालन करते हुए किया जाएगा।”

उन्होंने कहा, “अनुबंध समझौतों में विशेष शर्तें शामिल की गई हैं, जिसमें साइट पर अच्छी तरह से सुसज्जित तकनीकी प्रयोगशालाओं की स्थापना, अनुभवी साइट और प्रयोगशाला इंजीनियरों की नियुक्ति और आईआरसी-मान्यता प्राप्त एडिटिव्स का उपयोग शामिल है। एडिटिव कंपनियां उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए समर्पित टीमें भी उपलब्ध कराएंगी। इन-हाउस क्षमता निर्माण निष्पादन प्रक्रिया का हिस्सा होगा, जिसमें स्थानीय ठेकेदारों और कर्मचारियों को इन नई निर्माण पद्धतियों से परिचित कराना और प्रशिक्षण देना शामिल है।”

“एफडीआर प्रक्रिया में मौजूदा डामर फुटपाथ को चूर्ण करके, उसे स्थिर करने वाले एजेंटों के साथ मिलाकर और डामर की नई परत बिछाने से पहले एक नया आधार बनाने के लिए उसे कॉम्पैक्ट करके खराब हो चुकी सड़कों का पुनर्वास और जीर्णोद्धार करना शामिल है। यह तकनीक न केवल अपशिष्ट और नई सामग्रियों की आवश्यकता को कम करती है, बल्कि सड़क की मजबूती और सवारी की गुणवत्ता को भी बढ़ाती है। दूसरी ओर, सीटीबी में सीमेंट को एग्रीगेट के साथ मिलाकर एक मजबूत बेस कोर्स तैयार किया जाता है जो उच्च संपीड़न शक्ति और स्थायित्व प्रदान करता है, जिससे यह सड़क निर्माण के लिए एक लागत प्रभावी और विश्वसनीय विकल्प बन जाता है,” मुख्य अभियंता ने कहा।

उन्होंने कहा, “इन प्रगतियों से हिमाचल प्रदेश में सड़क बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता और स्थिरता में उल्लेखनीय सुधार आएगा, जिससे सड़क रखरखाव और पुनर्वास के लिए अधिक पर्यावरण अनुकूल दृष्टिकोण का मार्ग प्रशस्त होगा।”

दोनों तकनीकें संसाधन दक्षता को बढ़ावा देकर और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करके हरित बुनियादी ढांचे के विकास में योगदान देती हैं।