वाहनों से निकलने वाले धुएं से बद्दी औद्योगिक क्षेत्र में दम घुट रहा है।

बद्दी-बरोटीवाला-नालागढ़ के औद्योगिक क्षेत्र में वाहनों से निकलने वाला धुआं वायु प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत बनकर उभर रहा है, जहां एशिया का सबसे बड़ा परिवहन संघ स्थित है, जिसके अंतर्गत लगभग 10,000 वाहन आते हैं।

राज्य के 90 प्रतिशत से अधिक उद्योग औद्योगिक क्षेत्र तक ही सीमित होने के कारण, प्रतिदिन हजारों डीजल-खपत करने वाले वाहन इसकी विभिन्न सड़कों पर दौड़ते रहते हैं। औद्योगिक माल और साथ ही खदान सामग्री ढोने वाले ये वाहन हानिकारक धुआं उत्सर्जित करते हैं, जिनमें कण पदार्थ, नाइट्रोजन ऑक्साइड और वाष्पशील कार्बनिक यौगिक जैसे प्रदूषक शामिल होते हैं – जो विश्व स्तर पर श्वसन और हृदय संबंधी रोगों के प्रमुख कारणों में से एक हैं।

चिंताजनक बात यह है कि बीबीएन की परिवेशी वायु गुणवत्ता अतीत में 394 तक पहुंच गई थी। “अत्यंत खराब” श्रेणी में आने वाली यह बिगड़ती वायु गुणवत्ता लंबे समय तक इसके संपर्क में रहने पर श्वसन संबंधी बीमारियों का कारण बन सकती है, विशेषकर संवेदनशील आबादी में।

वातावरण का तापमान आमतौर पर 200 से 300 डिग्री के बीच रहता है, हालांकि कभी-कभी यह बिगड़ भी जाता है। इसे स्वास्थ्यकर नहीं माना जा सकता, खासकर संवेदनशील लोगों के लिए, क्योंकि जहरीले धुएं से अक्सर आंखों में जलन होती है।

प्रमुख प्रदूषकों की पहचान करने के उद्देश्य से, राज्य प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एसपीसीबी) ने 2023 में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) कानपुर को “पीएम10, पीएम2.5 और अन्य अधिसूचित प्रदूषकों के संबंध में बद्दी जैसे गैर-प्राप्ति वाले शहरों में वायु गुणवत्ता को बहाल करने के लिए स्रोत-आधारित कार्य योजना तैयार करने” का कार्य सौंपा था। वैज्ञानिकों को वायु प्रदूषण के स्रोत की पहचान करने और उपचारात्मक उपायों का सुझाव देने का कार्य सौंपा गया था।

उद्योग, परिवहन, मानवजनित गतिविधियाँ आदि विभिन्न क्षेत्रों को शामिल करते हुए किए गए व्यापक अध्ययन में पाया गया कि वाहन उत्सर्जन कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रस ऑक्साइड, पार्टिकुलेट मैटर 10 और PM2.5 जैसे प्रदूषकों का एक महत्वपूर्ण स्रोत है। ट्रकों, बसों, हल्के वाणिज्यिक वाहनों और कारों सहित हजारों डीजल वाहनों को PM10, PM2.5 और नाइट्रस ऑक्साइड जैसे प्रदूषकों में महत्वपूर्ण योगदान देते हुए पाया गया।

निवासियों के स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा करने वाले इन हानिकारक धुएं को नियंत्रित करने के प्रयास में, आईआईटी के वैज्ञानिकों ने परिवहन, नगर निगम, लोक निर्माण आदि अन्य विभागों को शामिल करते हुए कई नियंत्रण उपायों की सिफारिश की थी। एक महत्वपूर्ण सुझाव था डीजल वाहनों में डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर (डीपीएफ) लगाने जैसे उन्नत तकनीकी उपायों को अपनाना। वैज्ञानिकों का कहना था कि इस कदम से पीएम2.5 उत्सर्जन में 40 प्रतिशत तक कमी आ सकती है और वाहनों से होने वाले प्रदूषण से काफी हद तक राहत मिल सकती है।

विभिन्न हितधारकों के सहयोग की मांग करते हुए, उद्योगों ने सुझाव दिया कि अध्ययन में परिवहन गतिविधियों के लिए डीपीएफ युक्त छठे या चौथे चरण के ट्रकों और भारी वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। हानिकारक धुएं के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए यात्री कारों के अलावा दोपहिया और तिपहिया वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक वाहनों (ईवी) की ओर संक्रमण को भी एक प्रभावी कदम के रूप में सुझाया गया।

स्रोत विभाजन के परिणामों से पता चलता है कि वाहनों से प्रतिदिन उत्सर्जित होने वाले 1.5 टन पीएम2.5 में से लगभग 70 प्रतिशत डीजल वाहनों, विशेष रूप से ट्रकों और बसों से आता है।

इस खुलासे से कम से कम 50 प्रतिशत पंजीकृत वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने जैसे कड़े कदम उठाने की आवश्यकता पर बल मिलता है। हालांकि 2024 के अंत तक इसे प्राप्त करने का लक्ष्य सुझाया गया था, लेकिन सिफारिशें फाइलों तक ही सीमित रहीं, जिससे व्यापक अध्ययन करने का मूल उद्देश्य ही विफल हो गया।

यह सिफारिश विशेष रूप से दोपहिया, तिपहिया और यात्री कारों के लिए की गई थी। इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने वाले व्यक्तियों के लिए उपयुक्त सब्सिडी या कर छूट का भी सुझाव दिया गया था। बदलाव को सुगम बनाने के लिए, पेट्रोलियम मंत्रालय के दिशानिर्देशों के अनुरूप कई स्थानों पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करने का भी सुझाव दिया गया था, ताकि दोपहिया वाहनों के लिए चार्जिंग का लंबा समय न लगे।

हालांकि हिमाचल प्रदेश सरकार राजीव गांधी स्वरोजगार स्टार्टअप योजना के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों पर 50% सब्सिडी प्रदान करती है, लेकिन ईवी संक्रमण के प्रति प्रतिक्रिया सीमित रही है।

चूंकि उपयोग में आने वाले वाहनों से होने वाला उत्सर्जन उनके रखरखाव और देखभाल पर भी निर्भर करता है, इसलिए यह सुझाव दिया गया कि प्रत्येक वाहन निर्माता कंपनी के पास पर्याप्त संख्या में अधिकृत सेवा केंद्र होने चाहिए ताकि वाहन उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा किया जा सके। वाहन निर्माता कंपनी के स्वामित्व वाले सेवा केंद्र (AMCOSC) वाहनों के संपूर्ण निरीक्षण और रखरखाव के लिए पूरी तरह से सुसज्जित होने चाहिए, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि सर्विसिंग के बाद वाहन उत्सर्जन मानकों और ईंधन दक्षता के अनुरूप हों।

प्रत्येक वाहन की वार्षिक रूप से किसी अधिकृत केंद्र से गहन जांच और प्रदूषण नियंत्रण उपकरणों के अनुपालन की जांच करानी चाहिए।

हालांकि अध्ययन में 10 साल पुराने डीजल से चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों के संचालन को प्रतिबंधित करने और उन्हें चरणबद्ध तरीके से बंद करने की बात कही गई है, लेकिन राज्य ने ऐसे वाहनों के संचालन पर प्रतिबंध नहीं लगाया है। यदि डीजल से चलने वाले वाहन उपयुक्त पाए जाते हैं, तो वे 15 साल से अधिक समय तक चल सकते हैं, हालांकि ऐसे वाहनों को पास कराने का शुल्क अधिक होता है। ऐसे वाहनों के लिए उच्च रखरखाव और उपकरणों के नियमित अंशांकन की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनका उत्सर्जन अनुमेय सीमा के भीतर रहे।

अध्ययन में वाहनों द्वारा अधिक भार ढोने की प्रथा को रोकने के लिए बद्दी के सभी प्रवेश बिंदुओं पर भार मापने वाले पुलों और मशीनों की स्थापना में तेजी लाने की भी सिफारिश की गई है। अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए, संदिग्ध रूप से अधिक भार ढोने वाले वाहनों की अचानक जांच की जानी चाहिए और निर्धारित भार का उल्लंघन करने वालों पर भारी जुर्माना लगाया जाना चाहिए।

सरकार के अपूर्ण दृष्टिकोण के कारण, राज्य के औद्योगिक केंद्र की बिगड़ती वायु गुणवत्ता में तब तक सुधार नहीं होगा जब तक प्रदूषण के स्रोत को दूर करने के लिए ठोस उपाय नहीं किए जाते।