भारतमाला परियोजना के पहले चरण के तहत राजमार्ग परियोजनाओं के क्रियान्वयन में लगातार देरी हो रही है, जिसमें भूमि अधिग्रहण, वैधानिक मंजूरी, उपयोगिता स्थानांतरण, अतिक्रमण, कानून-व्यवस्था के मुद्दे और ठेकेदार का प्रदर्शन प्रमुख अड़चनें बनकर उभर रहे हैं।कार्यक्रम का एक बड़ा हिस्सा पहले ही पूरा हो चुका है, लेकिन सरकार ने शेष परियोजनाओं को पूरा करने के लिए 2028-29 का लक्ष्य निर्धारित किया है। हालांकि, राजमार्ग के कई
भारतमाला परियोजना के प्रथम चरण को केंद्र सरकार ने 2017 में देश भर में 34,800 किलोमीटर राजमार्गों के विकास के लिए 53 लाख करोड़ रुपये के अनुमानित व्यय के साथ मंजूरी दी थी। इसमें से 3421 किलोमीटर राजमार्ग हरियाणा, हिमाचल प्रदेश, जम्मू और कश्मीर और पंजाब में पड़ते हैं।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 26,425 किलोमीटर की परियोजनाओं के लिए ठेके दिए जा चुके हैं, जबकि मई 2026 तक 22,709 किलोमीटर का निर्माण कार्य पूरा हो चुका था।
इस कार्यक्रम के अंतर्गत सबसे लंबी परियोजना उत्तर प्रदेश में है, जिसकी लंबाई 3,126 किलोमीटर है। इसके बाद मध्य प्रदेश में 3,063 किलोमीटर और महाराष्ट्र में 3,029 किलोमीटर की परियोजना है। आंध्र प्रदेश में 2,525 किलोमीटर, राजस्थान में 2,503 किलोमीटर, तमिलनाडु में 2,414 किलोमीटर और कर्नाटक में 2,059 किलोमीटर की परियोजना है।
सरकार ने नवंबर 2023 में भारतमाला चरण-I के तहत नई परियोजनाओं की मंजूरी बंद कर दी, और अपना ध्यान पहले से स्वीकृत परियोजनाओं को पूरा करने और कार्यान्वयन संबंधी बाधाओं को दूर करने पर केंद्रित कर दिया। परियोजना के क्रियान्वयन में देरी के कई कारण हैं। इनमें भूमि अधिग्रहण में कठिनाइयाँ, वैधानिक और पर्यावरणीय स्वीकृतियों में देरी, उपयोगिताओं का स्थानांतरण, अतिक्रमण हटाना और कानून-व्यवस्था संबंधी चुनौतियाँ शामिल हैं। निर्माण सामग्री और खनिजों की कमी, ठेकेदारों या रियायतकर्ताओं का खराब प्रदर्शन और कोविड-19 महामारी और भारी बारिश जैसी अप्रत्याशित घटनाओं ने भी निर्माण कार्य को प्रभावित किया है।
क्रियान्वयन में तेजी लाने के लिए, सरकार ने मंजूरी प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करने और कार्यान्वयन संबंधी मुद्दों को हल करने के उपाय किए हैं।भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया को भूमि राशि पोर्टल के माध्यम से सुव्यवस्थित किया जा रहा है, जबकि पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के परिवेश पोर्टल को वन और पर्यावरण संबंधी स्वीकृतियों में तेजी लाने के लिए नया रूप दिया गया है।
रेलवे ने सड़क ओवरब्रिज और अंडरब्रिज के लिए जनरल अरेंजमेंट ड्रॉइंग की ऑनलाइन मंजूरी भी शुरू कर दी है, जिसका उद्देश्य रेलवे क्रॉसिंग से संबंधित परियोजनाओं में होने वाली देरी को कम करना है। इसके अतिरिक्त, सरकार परियोजना-विशिष्ट मुद्दों की पहचान करने और उनका समाधान करने तथा निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए राज्य सरकारों सहित विभिन्न स्तरों पर हितधारकों के साथ समीक्षा बैठकें कर रही है।
इस बीच, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने पिछले पांच वित्तीय वर्षों में राष्ट्रीय राजमार्ग संपत्तियों के मुद्रीकरण के माध्यम से 1,45,559 करोड़ रुपये जुटाए हैं। इस धनराशि से देश के राजमार्ग विकास कार्यक्रम के लिए वित्तपोषण का एक अतिरिक्त स्रोत प्राप्त हुआ है। भारतनए अपडेट
कार्यान्वयन में आ रही बाधाओं को दूर करने के प्रयास जारी हैं, और वर्तमान में मुख्य ध्यान यह सुनिश्चित करने पर है कि 2026 में पूर्ण होने वाले राजमार्ग खंड संशोधित समयसीमा के भीतर पूरे हो जाएं। व्यापक कार्यक्रम स्तर पर, सरकार ने शेष भारतमाला चरण-I परियोजनाओं को पूरा करने के लिए 2028-29 का लक्ष्य निर्धारित किया है
