नमो भारत आरआरटीएस का विस्तार राजस्थान के बहरोर तक किया गया, जिससे दक्षिण हरियाणा की यातायात व्यवस्था को बढ़ावा मिला।

नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर, जिसका निर्माण वर्तमान में सराय काले खान से गुरुग्राम होते हुए बावल तक किया जा रहा है, अब राजस्थान में बहरोर तक आगे बढ़ाया जाएगा, क्योंकि सार्वजनिक निवेश बोर्ड (पीआईबी) ने विस्तार प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है।

गुरुग्राम के सांसद और केंद्रीय राज्य मंत्री राव इंद्रजीत सिंह ने कहा कि यह उस नेटवर्क के लिए लगातार किए गए संघर्ष का परिणाम है जो दक्षिण हरियाणा की गतिशीलता को बदलने के लिए तैयार है।

आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमआरटीएस-I प्रभाग) द्वारा 9 जुलाई को जारी एक कार्यालय ज्ञापन के अनुसार, मंत्रालय ने व्यय विभाग और अन्य हितधारक मंत्रालयों की टिप्पणियों को शामिल करने के बाद तैयार किए गए एक पीआईबी नोट को बावल-बेहरोर विस्तार के लिए अग्रेषित किया, जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) द्वारा 9 मई को प्रस्तुत की गई एक पूरक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट पर आधारित है।

सिंह ने बताया कि विस्तार संबंधी फाइल जुलाई में वित्तीय मंजूरी के लिए भेजी गई थी और केंद्र ने अब इसे मंजूरी दे दी है। इस कॉरिडोर से हरियाणा में लगभग 11 किलोमीटर और राजस्थान में 25 किलोमीटर की लंबाई बढ़ेगी, और बावल और बहरोर के बीच चार नए स्टेशन बनेंगे, जिन्हें 24 मिनट में तय किया जा सकेगा।

इस विस्तार से परियोजना की लागत में लगभग 8,000 करोड़ रुपये की वृद्धि होने की उम्मीद है। सांसद ने याद दिलाया कि आरआरटीएस कॉरिडोर को मूल रूप से वर्षों पहले नीमराना-बेहरोर तक ही मंजूरी दी गई थी, लेकिन बाद में इसे सीमित कर दिया गया – पहले धारूहेरा तक, फिर बावल तक – जिससे राजस्थान के सामाजिक संगठनों और निवासियों द्वारा बेहरोर विस्तार को बहाल करने की लगातार मांग उठी।

सिंह ने कहा कि यह कदम हाल ही में हुई एनसीआर योजना बोर्ड की बैठक में हुई चर्चाओं के बाद उठाया गया है और इससे शाहजहांपुर-नीमराना-बेहरोर औद्योगिक क्षेत्र में कार्यरत हजारों श्रमिकों को लाभ होगा। उन्होंने कहा कि केंद्र ने विस्तार को मंजूरी देते समय नांगल चौधरी में बन रहे आगामी लॉजिस्टिक्स हब, आईएमटी बावल के नियोजित विस्तार और खुशखेड़ा-भिवाड़ी-नीमराना निवेश क्षेत्र के विकास को ध्यान में रखा है।

तीन कॉरिडोर की कहानी: नमो भारत आरआरटीएस को मूल रूप से 2019 में एनसीआरटीसी द्वारा तीन प्राथमिकता वाले कॉरिडोर के रूप में मंजूरी दी गई थी – दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ, दिल्ली-सोनीपत-पानीपत और दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी (शाहजहांपुर-नीमराना-बेहरोर)-अलवर। मेरठ कॉरिडोर अब पूरी तरह से चालू है। पानीपत कॉरिडोर की डीपीआर को हरियाणा सरकार ने 2020 में मंजूरी दे दी थी और अंतिम मंजूरी के लिए केंद्र के पास है। एनसीआरटीसी ने करनाल तक विस्तार के लिए ड्रोन और मिट्टी सर्वेक्षण पहले ही कर लिए हैं।

इसके विपरीत, गुरुग्राम-अलवर कॉरिडोर का दायरा बार-बार कम किया गया है – पहले इसे नीमराना-बेहरोर खंड तक ही सीमित रखा गया, फिर धारूहेरा तक, और उसके आगे बावल तक। वहीं, एनसीआरपीबी के अनुमानों के अनुसार, 2041 तक तीनों कॉरिडोर में से इस कॉरिडोर पर प्रतिदिन 15.1 लाख यात्रियों के साथ सबसे अधिक यात्रियों की संख्या होने की संभावना है, जो मेरठ के 11.4 लाख और पानीपत के 9.83 लाख से कहीं अधिक है। राजस्थान के औद्योगिक क्षेत्र की मांगों के समर्थन से राव इंद्रजीत सिंह का प्रयास अब कॉरिडोर को उसके मूल बेहरोर टर्मिनल तक बहाल करने का है।