ट्राइसिटी मेट्रो परियोजना: चंडीगढ़ को हरियाणा के फंड का इंतजार होने के कारण डीपीआर रुकी हुई है

चंडीगढ़, 8 सितंबर

चंडीगढ़-मोहाली-पंचकूला क्षेत्र में शहरी परिवहन में क्रांति लाने के उद्देश्य से महत्वाकांक्षी ट्राइसिटी मेट्रो रेल परियोजना, फंडिंग अनिश्चितताओं और प्रशासनिक प्रक्रियाओं के कारण देरी का सामना कर रही है। भले ही पंजाब ने मेट्रो रेल के लिए वैकल्पिक विश्लेषण रिपोर्ट (एएआर) और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने के लिए अपने हिस्से का भुगतान कर दिया है, लेकिन यूटी प्रशासन अभी भी अपने हिस्से के योगदान के लिए हरियाणा का इंतजार कर रहा है।

परियोजना के लिए 25 अगस्त को पंजाब का 1.37 करोड़ रुपये का समय पर योगदान एक महत्वपूर्ण कदम है। हालाँकि, हरियाणा शहरी विकास प्राधिकरण (एचएसवीपी) के तहत धन आवंटित किया जाए या एक नया फंडिंग तंत्र स्थापित किया जाए, इस पर हरियाणा के विचार-विमर्श से प्रगति बाधित हुई है। पूरे मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए फंडिंग संरचना राज्यों (20%), केंद्र सरकार (20%) और शेष 60% एक ऋण देने वाली एजेंसी द्वारा साझा करने के लिए तैयार की गई थी। व्यापक मेट्रो परियोजना की अस्थायी लागत लगभग 10,570 करोड़ रुपये है।

यूटी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि वे हरियाणा से हिस्सेदारी का इंतजार कर रहे थे क्योंकि वे वर्तमान में यह तय कर रहे हैं कि एचएसवीपी के तहत धन आवंटित किया जाए या एक नया वित्तीय चैनल बनाया जाए। उन्होंने कहा, “एक बार जब हम हरियाणा से धन सुरक्षित कर लेंगे, तो हम डीपीआर तैयार करने के लिए राइट्स को आवश्यक सहमति प्रदान कर सकते हैं।”

जुलाई में, यूटी प्रशासन ने भारत सरकार द्वारा निर्धारित दिशानिर्देशों के अनुरूप, मेट्रो रेल के लिए एएआर और डीपीआर की तैयारी में हरियाणा और पंजाब सहित सभी हितधारकों को शामिल करने का कदम उठाया था।

यूनिफाइड मेट्रो ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (यूएमटीए), जिसमें 23 सदस्य शामिल हैं, 18 जुलाई को बुलाई गई और ट्राइसिटी मेट्रो प्रोजेक्ट को मंजूरी दी गई, जिसमें पहले चरण के लिए इसका दायरा 66 किमी से बढ़ाकर 77 किमी कर दिया गया। यह प्रारंभिक चरण न्यू चंडीगढ़ (मोहाली) में पारोल से शुरू होगा और सेक्टर 20 में पंचकुला एक्सटेंशन तक विस्तारित होगा। 2027 और 2037 के बीच कार्यान्वयन के लिए एक विकास सेट में, पहले चरण के लिए तीन मार्ग प्रस्तावित हैं।

2037 के बाद प्रत्याशित दूसरा चरण, ट्राइसिटी के विभिन्न प्रमुख स्थानों को जोड़ने वाले अतिरिक्त मार्गों की कल्पना करता है। दोनों चरणों में मुख्य रूप से ओवरग्राउंड मेट्रो लाइनें शामिल हैं, जिन्हें क्षेत्रीय कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ट्राइसिटी मेट्रो परियोजना के लिए डीपीआर और एएआर बनाने की जिम्मेदारी राइट्स को सौंपी गई है, जिसे 6.54 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत पर अपना काम पूरा करना है, दोनों रिपोर्टों को मार्च तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है।