मुश्किलों भरा रास्ता: हिमाचल प्रदेश में मंडी-मनाली राजमार्ग की खराबी से पर्यटन प्रभावित हुआ

हिमाचल प्रदेश के पर्यटन क्षेत्र की आर्थिक जीवनरेखा माने जाने वाले किरतपुर-मनाली चार लेन राजमार्ग का मंडी-मनाली खंड एक बार फिर जांच के दायरे में आ गया है, क्योंकि बार-बार मानसून से होने वाले नुकसान ने हिमालय में बुनियादी ढांचे की मजबूती पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं।

प्रत्येक बरसात के मौसम में, भूस्खलन, ढलान खिसकने और नदियों के तीव्र कटाव के कारण इस महत्वपूर्ण मार्ग पर यातायात बाधित हो जाता है, जिससे कुल्लू-मनाली क्षेत्र तक पहुंच ठीक उसी समय ठप हो जाती है जब पर्यटकों की संख्या चरम पर होती है। बार-बार मरम्मत कार्य के बावजूद, राजमार्ग की हालत बिगड़ती जा रही है, जिससे भूवैज्ञानिक रूप से नाजुक भूभाग में अल्पकालिक समाधानों की सीमाएं उजागर हो रही हैं।

हाल की घटनाओं ने चिंताओं को और गहरा कर दिया है। मंडी के जागर नाले में नवनिर्मित सुरक्षा दीवारें ढह गईं, जबकि मनाली क्षेत्र में भी इसी तरह की संरचनात्मक विफलताओं की खबरें आईं। ये विफलताएं पर्यटन क्षेत्र से जुड़े हितधारकों के लिए विशेष रूप से चिंताजनक हैं, जो व्यस्त गर्मी के महीनों के दौरान निर्बाध सड़क संपर्क पर निर्भर रहते हैं, जब भारत और विदेश से पर्यटक पहाड़ों की ओर उमड़ते हैं।

चार लेन वाली इस परियोजना को बार-बार बाधाओं का सामना करना पड़ा है, और 2023, 2024 और 2025 के मानसून के दौरान इसे व्यापक क्षति पहुंची है। हालांकि प्रत्येक व्यवधान के बाद यातायात बहाल कर दिया गया है, लेकिन क्षति और मरम्मत के इस चक्र ने राजमार्ग की दीर्घकालिक विश्वसनीयता में विश्वास को कम कर दिया है।

इसके जवाब में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने एनएच-3 के पांडोह-मनाली खंड के लिए एक व्यापक और वैज्ञानिक रूप से संचालित पुनर्स्थापन योजना शुरू की है। यह दृष्टिकोण तात्कालिक मरम्मत से हटकर सक्रिय रूप से लचीलापन निर्माण की ओर एक बदलाव को दर्शाता है।

डीपीआर सलाहकार मेसर्स जेनस्ट्रू कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किए गए विस्तृत अध्ययनों में भूवैज्ञानिक और भू-आकृति विज्ञान सर्वेक्षण, भू-तकनीकी जांच, उपग्रह इमेजिंग, आईएनएसएआर विश्लेषण और 3डी भू-भाग मानचित्रण जैसे उन्नत उपकरणों का उपयोग करके क्षेत्र की कमजोरियों का मानचित्रण किया गया है। इन आकलनों में झालोगी, थलौत, नागरनी और जलानाल सहित भूस्खलन की आशंका वाले महत्वपूर्ण क्षेत्रों की पहचान की गई है, जहां तत्काल हस्तक्षेप की आवश्यकता है।

कुल्लू और मनाली के बीच के क्षेत्र भी उतने ही चिंताजनक हैं, जहां ब्यास नदी ‘टो कटिंग’ नामक प्रक्रिया के माध्यम से राजमार्ग के आधार को लगातार काट रही है। रायसन और बिंदु धांक जैसे स्थानों पर पहले हुए नुकसान से ढलान स्थिरीकरण के साथ-साथ नदी प्रबंधन की आवश्यकता स्पष्ट होती है।

दीर्घकालिक रणनीति में इंजीनियरिंग और पर्यावरणीय उपायों के संयोजन पर ध्यान केंद्रित किया गया है। ब्यास नदी की सहायक नदियों पर मलबा प्रवाह को नियंत्रित करने और अचानक आने वाली बाढ़ को कम करने के लिए चेक डैम प्रस्तावित हैं। ढलान स्थिरीकरण उपाय, प्रबलित रिटेनिंग संरचनाएं और नदी को सुव्यवस्थित करने के कार्य योजना के मूल तत्व हैं।

एनएचएआई ने पहले ही 800 करोड़ रुपये से अधिक की पुनर्स्थापन परियोजनाओं को मंजूरी दे दी है और थलौत और झालोगी में भूस्खलन रोकथाम कार्यों के साथ-साथ संवेदनशील क्षेत्रों में कटाव रोधी उपायों सहित प्रमुख खंडों के लिए ठेके आवंटित कर दिए हैं। कार्यों का क्रियान्वयन शीघ्र ही शुरू होने की उम्मीद है, और अगले मानसून से पहले महत्वपूर्ण घटकों को पूरा करने पर जोर दिया जाएगा।

अधिकारियों का कहना है कि लक्ष्य केवल मरम्मत करना नहीं है, बल्कि राजमार्ग को चरम मौसम की घटनाओं से सुरक्षित रखना है, जो जलवायु परिवर्तन के संदर्भ में एक अत्यंत महत्वपूर्ण प्राथमिकता बन गई है। योजनाबद्ध उपायों में संवेदनशील खंडों का पुनर्निर्माण, उन्नत सुरक्षा प्रणालियों की स्थापना और पर्वतीय भूभाग के अनुरूप आधुनिक इंजीनियरिंग समाधानों का उपयोग शामिल है।

कुल्लू-मनाली की पर्यटन आधारित अर्थव्यवस्था के लिए यह मामला बेहद महत्वपूर्ण है। विश्वसनीय और हर मौसम में चलने वाली कनेक्टिविटी न केवल पर्यटकों की आवाजाही के लिए बल्कि आपातकालीन स्थिति में राहत और स्थानीय लोगों की आजीविका के लिए भी आवश्यक है।