शिमला के निवासियों के लिए सुरंगें दुःस्वप्न बन गई हैं, जिससे अनिश्चितता बढ़ गई है

कब्रिस्तान इलाके में दरारें दिखाती हैं कि जब हम बिना पढ़े-लिखे किसी नए पहाड़ में सुरंग बनाते हैं तो क्या होता है। शिमला में चलौंथी का डर फिर से आ गया है। इस बार मामला शांति विहार वार्ड के कब्रिस्तान इलाके का है, जहां इसी फोर-लेन सुरंग की वजह से घरों में दरारें आ गई हैं। लोगों का कहना है कि कम से कम सात इमारतों के फर्श और दीवारों में दरारें आ गई हैं। जब हाल ही में एडमिनिस्ट्रेशन की एक टीम ने साइट का दौरा किया, तो उसने आठ घर गिने, जिनकी रिटेनिंग दीवारों में भी दरारें थीं। लोगों का कहना है कि ब्लास्टिंग रात में की जाती है। सुरंग 250 से 300 इमारतों के नीचे से गुज़रती है।

ज़िला प्रशासन ने काम रोकने का आदेश दिया है और IIT-रुड़की की एक टीम नुकसान की जांच करेगी। ऑफिशियल वजह अभी पता नहीं चली है। लेकिन जो कोई भी इस पहाड़ को जानता है, उसे इसका अंदाज़ा लगाने के लिए किसी रिपोर्ट की ज़रूरत नहीं है।

पिछले 10 महीनों में यह तीसरी चेतावनी है। नवंबर 2025 में भट्टाकुफर में सड़क तब धंस गई थी जब स्कूली बच्चे बस में चढ़ रहे थे। 9 जनवरी 2026 को चलौंथी के घरों में दरारें आ गईं, करीब 20 इमारतों को असुरक्षित घोषित कर दिया गया और परिवारों ने माइनस 4 डिग्री तापमान में खुले में रात बिताई। अब यह कब्रिस्तान है।

शिमला असल में कहाँ है शिमला छोटे हिमालय में है, जो इस रेंज का सबसे टूटा-फूटा और सबसे ज़्यादा आबादी वाला इलाका है। यह दक्षिण में ढीले, नए शिवालिक और उत्तर में भारी ग्रेटर हिमालय के बीच है। यह दोनों तरफ से दबाव झेलता है। हिमालय पुराने, स्थिर लैंडफ़ॉर्म नहीं हैं, बल्कि नए, मुड़े हुए और फॉल्ट वाले पहाड़ हैं, जो अभी भी ऊपर उठ रहे हैं और अभी भी एडजस्ट कर रहे हैं।

इसीलिए ग्राउटिंग यहाँ कोई इलाज नहीं है। जियोटेक्निकल स्टडीज़ में बताया गया है कि ग्राउटिंग का मतलब है, खाली जगहों और दरारों में दबाव में सीमेंट या केमिकल मिक्सचर डालना। स्थिर ज़मीन में, यह लोकल लेवल पर काम कर सकता है। फॉल्ट वाले पहाड़ में, यह पुराने कमज़ोर ज़ोन को खोल सकता है, कुछ पानी के रास्ते रोक सकता है, दूसरों पर दबाव डाल सकता है और बस स्ट्रेस को कहीं और ले जा सकता है। जो रिपेयर जैसा दिखता है, वह पहाड़ की अंदर से साइलेंट री-इंजीनियरिंग हो सकती है।

दिसंबर 2025 के लेटेस्ट सिस्मिक मैप के अनुसार, चलौंथी, कब्रिस्तान और असल में पूरा हिमालय का इलाका अब सिस्मिक ज़ोन V में आता है। सीधे शब्दों में कहें तो, यह सबसे ज़्यादा रिस्क वाली कैटेगरी है। यहां की हर बिल्डिंग को झटके झेलने लायक होना चाहिए और ज़मीन के नीचे कोई भी काम इसी बात को ध्यान में रखकर प्लान किया जाना चाहिए।

एक टूटा हुआ घर कभी सिर्फ़ एक घर क्यों नहीं होता मैदानी इलाकों में, एक टूटा हुआ घर एक टूटा हुआ घर होता है। पहाड़ी ढलान पर ऐसा नहीं होता। शिमला में घर पहाड़ी में एक के ऊपर एक बने होते हैं, जो रिटेनिंग वॉल, नालियों और एक ही मिट्टी को शेयर करते हैं। एक बार दरार खुल जाती है, तो बारिश का पानी अंदर आ जाता है। मिट्टी नरम हो जाती है, रिटेनिंग वॉल ऊपर उठ जाती है और लोड नीचे के घर पर और फिर उसके नीचे सड़क पर चला जाता है। हर खराबी अगले को बढ़ावा देती है। यह एक झरना है।

टनल सैकड़ों बिल्डिंग के नीचे से गुज़रती है और इसके ऊपर हज़ारों लोग रहते हैं। अगर दरारें और चौड़ी होती हैं, तो हम सात या आठ घर नहीं गिन पाएंगे। इसलिए काम तुरंत रोकना होगा और तब तक रुका रहना चाहिए जब तक पहाड़ की स्टडी न हो जाए। जियोमॉर्फोलॉजी के बिना सुरंग बनाना तबाही का नुस्खा है

जियोमॉर्फोलॉजी एक आसान आइडिया है। इसमें पूछा जाता है कि ढलान कैसे बनी, पुरानी स्लाइड कहाँ हैं, ज़मीन के नीचे झरने और नदियाँ कहाँ से बहती हैं और मिट्टी कितनी मोटी और ढीली है। इसके बिना, बिना सोचे-समझे सुरंग खोदी जा रही है। और यह कोई हैरानी की बात भी नहीं थी। 2023 में परवाणू में पुलिस में शिकायत दर्ज कराई गई थी, जिसमें चेतावनी दी गई थी कि नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) द्वारा नाजुक इलाके में ढलान काटने से जान-माल का खतरा है। परवाणू से शिमला तक हाईवे को चार लेन तक चौड़ा करने का काम सितंबर 2015 में शुरू हुआ था। जब खतरों की औपचारिक रूप से रिपोर्ट की जाती है और काम बिना किसी बदलाव के चलता रहता है, तो यह कोई दुर्घटना नहीं रह जाती। यह लापरवाही है।

क्या किया जाना चाहिए सबसे पहले, आबादी वाली ढलानों के नीचे सभी ब्लास्टिंग तब तक रोकनी चाहिए जब तक एक इंडिपेंडेंट जियोलॉजिकल, जियोमॉर्फोलॉजिकल और स्ट्रक्चरल स्टडी न हो जाए और उसे पब्लिक न कर दिया जाए। दूसरा, अलाइनमेंट के साथ हर बिल्डिंग का ऑडिट होना चाहिए और निवासियों को रिज़ल्ट बताया जाना चाहिए।

तीसरा, परिवारों को असली मुआवज़ा मिलना चाहिए, जिसमें किराया और EMI से राहत शामिल है, क्योंकि ठंड में ठेकेदार नहीं सोता। चौथा, नगर निगम, वार्ड कमेटियों और डिज़ास्टर मैनेजमेंट अथॉरिटी को मॉनिटरिंग का हिस्सा होना चाहिए, न कि दर्शक। आखिर में, छोटे हिमालय में सभी टनलिंग प्रोजेक्ट्स का पूरी तरह से रिव्यू करने की ज़रूरत है।

हिमाचल को ऐसे इंफ्रास्ट्रक्चर की ज़रूरत नहीं है जो उसकी ज्योग्राफी के खिलाफ हो। उसे ऐसी प्लानिंग की ज़रूरत है जो कैरिंग कैपेसिटी को फॉलो करे, न कि