कुछ भारी बारिश और छिटपुट बौछारों ने मिलेनियम सिटी की सड़कों को तहस-नहस कर दिया है। पिछले एक साल में सड़कों की मरम्मत और रखरखाव पर 200 करोड़ रुपये से ज़्यादा खर्च करने वाले शहर को अब तक कुल मिलाकर 80 करोड़ रुपये से ज़्यादा का नुकसान हो चुका है। इस मानसून में लगभग 40 सड़कें बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई हैं।
गुरुग्राम नगर निगम ने सड़क विकास के लिए अपने वार्षिक बजट आवंटन में चार गुना वृद्धि की है और इस वर्ष सड़क विकास के लिए 80 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। गुरुग्राम महानगर विकास प्राधिकरण ने सड़क परियोजनाओं के लिए लगभग 500 करोड़ रुपये का बजट निर्धारित किया है, जिसमें भीड़भाड़ वाले स्थानों पर अंडरपास और फ्लाईओवर शामिल हैं।
31 जुलाई को हुई बारिश ने न्यू गुरुग्राम की सड़कों, द्वारका एक्सप्रेसवे की स्लिप रोड, नवनिर्मित सेक्टर 92 से 95 रोड, बेस्टेक संस्कृति सोसाइटी के सामने सेक्टर 90, 91 और 92 की कनेक्टिंग सड़कों को तबाह कर दिया। न्यू गुरुग्राम, जिसे लोकप्रिय रूप से ‘कल का गुरुग्राम’ कहा जाता है, एक तेजी से बढ़ता रियल्टी बाजार है। एसपीआर और द्वारका एक्सप्रेसवे जैसे राजमार्गों से घिरा, यह एनसीआर का कंसोमेनियम हब है। यहां फ्लैटों की कीमत 2.5 करोड़ रुपये से 10 करोड़ रुपये के बीच है। जबकि प्रति वर्ग फुट दरें प्रत्येक गुजरते दिन के साथ बढ़ रही हैं, सड़कों का भाग्य समान है। इनमें से अधिकांश सड़कें जीएमडीए के अधिकार क्षेत्र में आती हैं और उन्हें बिछाया और फिर से बिछाया गया है। जबकि कई छोटे तालाबों में बदल जाते हैं,
यूनाइटेड एसोसिएशन ऑफ न्यू गुरुग्राम के अध्यक्ष प्रवीण मलिक कहते हैं, “मानसून निवासियों के लिए दोहरी मार है। हमें सिर्फ़ बारिश के दौरान ही परेशानी नहीं होती, बल्कि महीनों बाद भी सड़कें टूटी रहती हैं। यह हमारे लिए सालाना मामला है। जब बारिश के कारण सड़कें गड्ढों में बदल जाती हैं, तो अधिकारी मरहम-पट्टी का सहारा लेते हैं, जो दूसरी बारिश में ही उतर जाता है। करोड़ों के टेंडर के बावजूद, अगले मानसून तक सड़कें टूट जाती हैं।”
निवासियों का कहना है कि सड़कों की खराब गुणवत्ता उनके दैनिक जीवन को प्रभावित कर रही है। स्कूल बसें और डिलीवरी बॉय उनकी सोसाइटियों में आने से कतराते हैं। सड़कों की खराब हालत के कारण एम्बुलेंस को भी अपने गंतव्य तक पहुँचने में काफी समय लगता है। दुर्घटनाओं के बाद कई निवासियों ने दोपहिया वाहनों का उपयोग करना छोड़ दिया है।
सेक्टर 66 स्थित अंसल एपीआई सोसाइटी के निवासी राकेश सैनी कहते हैं, “आज हमें सबसे बड़े रिहायशी बाज़ार के रूप में जाना जाता है, लेकिन कोई भी मेरा अपार्टमेंट नहीं खरीदना चाहता। हमारी सोसाइटी तक पहुँचने का रास्ता गड्ढों से भरा है। यहाँ तक कि अंदरूनी सड़कें भी खस्ताहाल थीं, लेकिन निवासियों ने हमारे पैसों से मिलकर उन्हें बनवाया।” यह समस्या सिर्फ़ नए गुरुग्राम तक ही सीमित नहीं है, बल्कि सेक्टर 17, सेक्टर 15, सेक्टर 14, सेक्टर 23, पालम विहार, सुशांत लोक, डीएलएफ फेज़ 1-5, साउथ सिटी, रेजांग ला चौक जैसे इलाके भी टूटी हुई सतहों, खुली बजरी और पानी से भरे गड्ढों से जूझ रहे हैं।
गुरुग्राम ट्रैफिक पुलिस के 2024 के एक सर्वेक्षण के अनुसार, मानसून के दौरान 50 प्रतिशत से ज़्यादा दुर्घटनाएँ गड्ढों के कारण होती हैं। पुलिस लगातार ट्रैफिक जाम के लिए खराब सड़कों को ज़िम्मेदार ठहराती रही है और अब उन्होंने खुद ही गड्ढे भरने शुरू कर दिए हैं।
गुरुग्राम पुलिस के एक प्रवक्ता ने कहा, “बड़े गड्ढों और गड्ढों के कारण, कई सड़कों पर यातायात चार और छह लेन से एकल लेन में बदल जाता है। गड्ढों के कारण वाहन खराब हो जाते हैं और दुर्घटनाएँ भी होती हैं। यातायात टीमें अब अपने साथ उपकरण और सामग्री रखती हैं और शहर को सुचारू रूप से चलाने के लिए गड्ढों को भरती हैं।”
“हम सभी नगर निगम एजेंसियों के संपर्क में हैं। हमें शिकायतें मिली हैं और हम अपना सर्वेक्षण कर रहे हैं। बारिश के तुरंत बाद मरम्मत कार्य शुरू हो जाएगा। हम गुणवत्तापूर्ण काम न करने वाले ठेकेदारों को दंडित करेंगे और उन्हें काली सूची में डालेंगे। एक बार मरम्मत हो जाने के बाद अब सड़कों पर कोई शिकायत नहीं रहेगी,” नगर निगम आयुक्त प्रदीप दहिया ने कहा।
