ज़िराकपुर में यातायात की अराजकता से राहत का लंबा इंतजार अब लगभग खत्म होने वाला है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) गुरुवार को दो परस्पर जुड़े ग्रीनफील्ड राजमार्ग परियोजनाओं – 19.2 किलोमीटर लंबे ज़िराकपुर-पंचकुला बाईपास और इसे अंबाला-चंडीगढ़ एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली 10.3 किलोमीटर लंबी शाखा – के कार्यों का ठेका देने जा रहा है। शाखा एक छोटी, नियंत्रित पहुंच वाली शाखा सड़क होती है जो मुख्य राजमार्ग से जुड़ती है।
एनएचएआई के वरिष्ठ अधिकारियों ने ट्रिब्यून को बताया कि दोनों परियोजनाओं के लिए लेटर ऑफ अवार्ड (एलओए) गुरुवार को सबसे कम बोली लगाने वाले योग्य बोलीदाताओं को जारी किए जाने की संभावना है। एक अधिकारी ने कहा, “अवार्ड मिलने के तुरंत बाद ज़मीनी स्तर पर काम शुरू हो जाएगा।” ये दोनों परियोजनाएं, जो 244 किलोमीटर लंबे ट्राइसिटी रिंग रोड के महत्वपूर्ण दक्षिण-पूर्वी हिस्से का निर्माण करती हैं, कुल मिलाकर लगभग 3,342 करोड़ रुपये की परियोजना लागत की हैं।
दोनों परियोजनाओं के लिए वित्तीय बोलियां 20 मार्च को खोली गईं, जिसमें कुल 19 बोलियां प्राप्त हुईं – बाईपास के लिए नौ और सहायक सड़क के लिए 10।
पंजाब और हरियाणा में 19.2 किमी लंबाई वाले छह लेन के ज़िराकपुर-पंचकुला बाईपास के लिए, जिसका निर्माण हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM) के तहत 1,329.59 करोड़ रुपये की परियोजना लागत पर किया जाना था, आरकेसीपीएल लिमिटेड 1,380 करोड़ रुपये की न्यूनतम बोली के साथ सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी, जिसने अनुमान से 3.79 प्रतिशत अधिक बोली लगाई। गावर कंस्ट्रक्शन 1,407.99 करोड़ रुपये की बोली के साथ दूसरे स्थान पर, जीआर इन्फ्राप्रोजेक्ट्स 1,429.27 करोड़ रुपये की बोली के साथ तीसरे स्थान पर और एसपीएस कंस्ट्रक्शन इंडिया 1,431.77 करोड़ रुपये की बोली के साथ चौथे स्थान पर रही। अशोका बिल्डकॉन ने 1,446 करोड़ रुपये की बोली लगाई, जबकि दिलीप बिल्डकॉन (1,695.24 करोड़ रुपये), सीगल इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स (1,699 करोड़ रुपये) और पीएनसी इन्फ्राटेक (1,750 करोड़ रुपये) शेष वैध बोलियों में शामिल थीं। एचजी इन्फ्रा इंजीनियरिंग की बोली को अमान्य घोषित कर दिया गया।
पंजाब में हाइब्रिड एन्युटी मोड के तहत अंबाला-चंडीगढ़ एनएच-205ए के एक हिस्से को ज़ीरकपुर बाईपास से जोड़ने वाले 6-लेन ग्रीनफील्ड स्पर (कुल लंबाई 10.3 किमी) के लिए, सीगल इंफ्रा प्रोजेक्ट्स प्राइवेट लिमिटेड ने 595.68 करोड़ रुपये के संदर्भ एन्युटी के मुकाबले 603 करोड़ रुपये की सबसे कम बोली लगाई – जो अनुमान से केवल 1.23 प्रतिशत अधिक है। इसके बाद गवार कंस्ट्रक्शन ने 606.99 करोड़ रुपये, आरकेसीपीएल ने 612 करोड़ रुपये और वीआरसी कंस्ट्रक्शंस ने 625.11 करोड़ रुपये की बोली लगाई। एमजी कॉन्ट्रैक्टर्स (636 करोड़ रुपये), हरियाणा कुंडू बिल्डटेक (648.21 करोड़ रुपये), अशोका बिल्डकॉन (671 करोड़ रुपये), दिनेशचंद्र आर अग्रवाल इंफ्राकॉन (744.30 करोड़ रुपये), कालूवाला कंस्ट्रक्शन (762.24 करोड़ रुपये) और दिलीप बिल्डकॉन (763.74 करोड़ रुपये) ने 10 में से एक क्षेत्र का काम पूरा किया।
ज़िराकपुर-पंचकुला बाईपास के निर्माण का ठेका मिलने की तारीख से दो साल की समय सीमा निर्धारित की गई है। सहायक सड़क 18 महीनों के भीतर तैयार होने की उम्मीद है। इसका मतलब यह है कि यदि अप्रैल तक काम शुरू हो जाता है, तो यात्री 2028 की शुरुआत तक बाईपास और 2027 के अंत तक सहायक सड़क को चालू होते देख सकते हैं – जिससे पूरे दक्षिणी और पूर्वी ट्राइसिटी कॉरिडोर में आवागमन में क्रांतिकारी बदलाव आएगा।
ज़िराकपुर त्रिशहर का सबसे व्यस्त यातायात केंद्र है। दिल्ली, अंबाला, पटियाला, पंचकुला और शिमला से आने वाले यातायात के जंक्शन पर स्थित इस कस्बे की सड़कें – विशेष रूप से एनएच-44, एनएच-205ए और एनएच-152 – मालवाहक ट्रकों, अंतरराज्यीय बसों और निजी वाहनों से अक्सर भरी रहती हैं।
6.195 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड सेक्शन, कई फ्लाईओवर और एक रेलवे ओवरब्रिज के साथ जीरकपुर-पंचकुला बाईपास, शहर के चारों ओर एक समर्पित छह-लेन, एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर बनाएगा, जिससे आने-जाने वाला यातायात जीरकपुर को पूरी तरह से छोड़कर सीधे पंचकुला और आगे हिमाचल प्रदेश से जुड़ सकेगा।
यह बाईपास इस पहेली को पूरा करता है। रजो माजरा गांव के पास ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे पर अंबाला और दिल्ली की ओर जाने वाले ट्रैफिक को रोककर और उसे सीधे बाईपास पर मोड़कर, यह सुनिश्चित करता है कि ऐसे वाहन जीरकपुर की आंतरिक सड़कों पर बिल्कुल भी न चलें। इस कॉरिडोर में घग्गर नदी पर दो बड़े पुल, दो इंटरचेंज और निर्बाध आवागमन के लिए 14 अंडरपास शामिल हैं।
