कांगड़ा में ओवरलोडेड ट्रकों से जन सुरक्षा को खतरा है और सड़कों व पुलों को नुकसान पहुंच रहा है।

कांगड़ा जिले की सड़कों पर अतिभारित ट्रकों की अनियंत्रित आवाजाही जन सुरक्षा के लिए गंभीर खतरा बनी हुई है और इससे सड़क के बुनियादी ढांचे, जिनमें भारी जनहित से निर्मित पुल और पुलिया शामिल हैं, को व्यापक क्षति पहुंच रही है। मोटर वाहन अधिनियम में स्पष्ट प्रावधानों के बावजूद, पत्थर तोड़ने वाली फैक्ट्रियों और औद्योगिक इकाइयों से रेत, बजरी, कंकड़ और अन्य निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रक और टिपर नियमित रूप से निर्धारित सीमा से कहीं अधिक भार लेकर चलते हैं।

जबकि पहाड़ी राज्य में अधिकांश ग्रामीण, जिला और आंतरिक सड़क पुल केवल 12 से 15 टन भार सहन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, कई भारी वाहन अक्सर 20 से 30 टन भार लेकर चलते पाए जाते हैं।

राज्य परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने स्वीकार किया कि ओवरलोडिंग प्रवर्तन एजेंसियों के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है। रेत, बजरी, ईंट, सीमेंट, संगमरमर, क्लिंकर, स्टील, टाइल और अन्य निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रक सबसे अधिक उल्लंघन करते हैं। उनका कहना है कि कर्मचारियों की भारी कमी के कारण कमजोर प्रवर्तन व्यवस्था से परिवहन विभाग के लिए उल्लंघनकर्ताओं की प्रभावी ढंग से निगरानी करना और उन्हें दंडित करना मुश्किल हो जाता है।

यह समस्या जयसिंहपुर, कांगड़ा और नूरपुर जैसे क्षेत्रों में विशेष रूप से गंभीर है, जहां ओवरलोडेड ट्रक नियमित रूप से क्रशर से पत्थर, रेत और बजरी का परिवहन करते हैं। रिपोर्ट के अनुसार, इनमें से कई वाहन 30 टन तक का भार ढोते हैं, जिससे सड़कों, पुलों और पुलियों को गंभीर नुकसान पहुंचता है और रखरखाव लागत में काफी वृद्धि होती है।

विडंबना यह है कि ओवरलोडिंग के खिलाफ कार्रवाई नगण्य बनी हुई है। आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि पुलिस और क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) द्वारा जारी किए गए प्रत्येक 100 यातायात चालानों में से केवल आठ ही ओवरलोडिंग से संबंधित हैं, जबकि शेष 92 अन्य यातायात उल्लंघनों के लिए जारी किए जाते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि यह सड़क की खराब स्थिति के सबसे गंभीर कारणों में से एक के खिलाफ लक्षित कार्रवाई की कमी को उजागर करता है।

परिवहन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हिमाचल प्रदेश महाराष्ट्र, तमिलनाडु और कर्नाटक जैसे राज्यों से सीख सकता है, जहां कड़े प्रवर्तन के कारण ओवरलोडेड ट्रकों का प्रवेश लगभग पूरी तरह से बंद हो गया है। इन राज्यों में अंतरराज्यीय चौकियों पर, प्रत्येक भारी वाणिज्यिक वाहन को इलेक्ट्रॉनिक वजन मापने वाले पुलों से गुजरना अनिवार्य है और निर्धारित सीमा से अधिक भार वाले वाहनों पर कम से कम 10,000 रुपये का जुर्माना लगाया जाता है। इन चौकियों की निगरानी जिला परिवहन अधिकारी रैंक के अधिकारियों द्वारा की जाती है, जो कानून का कड़ाई से अनुपालन सुनिश्चित करते हैं।

इसके विपरीत, हिमाचल प्रदेश सरकार द्वारा अंतरराज्यीय सीमाओं पर स्थापित कई वजन मापने वाले पुल या तो निष्क्रिय हैं या उनका उपयोग बहुत कम होता है। परिवहन विभाग इस समस्या से पूरी तरह अवगत है, फिर भी राज्य में प्रवेश करने वाले वाणिज्यिक वाहनों के अनिवार्य वजन का पालन शायद ही कभी किया जाता है।

स्थानीय गैर सरकारी संगठन ‘पीपल्स वॉइस’ के सदस्य सुभाष शर्मा और केबी राल्हन का कहना है कि जब तक सरकार ओवरलोडिंग के प्रति शून्य-सहिष्णुता का दृष्टिकोण नहीं अपनाती, सभी वजन पुलों को सक्रिय नहीं करती और प्रवर्तन को मजबूत नहीं करती, तब तक हिमाचल प्रदेश में अनावश्यक सड़क दुर्घटनाएं, पुलों और सड़कों की स्थिति में समय से पहले गिरावट और परिवहन बुनियादी ढांचे के रखरखाव में बढ़ते वित्तीय नुकसान होते रहेंगे।