कुल्लू, 14 अप्रैल भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने कुल्लू-मनाली राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच-03) को तबाही से बचाने के लिए दीर्घकालिक योजना और आवश्यक कदमों के लिए पुणे की एक फर्म को विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने का काम सौंपा है। भविष्य में बाढ़.
पिछले साल जुलाई में बारिश की आपदा के कारण 37 किलोमीटर लंबे कुल्लू-मनाली एनएच को भारी नुकसान हुआ था। एनएचएआई ने मरम्मत कार्य किया है लेकिन अभी भी कई हिस्से ऐसे हैं जहां बाढ़ में बह जाने के बाद सड़क टूटी हुई है।
खस्ताहाल सड़क केंद्रीय राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने पिछले साल यहां दौरे पर कहा था कि दीर्घकालिक योजना के लिए तकनीकी मूल्यांकन किया जाएगा ताकि भविष्य में ऐसी तबाही न हो। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने का काम पुणे की एक कंपनी को सौंपा गया है पिछले साल जुलाई में बारिश की आपदा के कारण 37 किलोमीटर लंबे कुल्लू-मनाली राष्ट्रीय राजमार्ग को भारी क्षति हुई थी एनएचएआई ने मरम्मत की लेकिन अभी भी सड़क पर कई जगह जगह-जगह गड्ढे हैं डीपीआर में सुझाए गए उपायों के साथ सड़क के क्षतिग्रस्त हिस्सों को पूरी तरह से दुरुस्त करने का काम किया जाएगा
एनएचएआई, कुल्लू-मनाली के क्षेत्रीय अभियंता अशोक चौहान ने कहा कि डीपीआर तैयार करने का काम करीब एक महीने पहले पुणे की एक कंसल्टेंट फर्म को सौंपा गया था। सड़क के धंसे हुए हिस्सों को पूरी तरह से दुरुस्त करने का काम डीपीआर में सुझाए गए उपायों के साथ किया जाएगा। उन्होंने कहा कि एनएच का एलाइनमेंट यथावत रहेगा. डीपीआर बनने के बाद प्रोजेक्ट की लागत का पता चलेगा।
राष्ट्रीय राजमार्ग को पूरी तरह से बहाल होने में कई साल लगेंगे, इस तथ्य को देखते हुए कि 3,200 मीटर की संचयी लंबाई वाले क्षतिग्रस्त 12 हिस्सों की आंशिक मरम्मत में पहले ही लगभग नौ महीने लग चुके हैं और काम अभी भी चल रहा है। का काम
रायसन में क्षतिग्रस्त हिस्से की आंशिक मरम्मत अभी भी बाकी थी।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने 1 अगस्त को यहां अपने दौरे के दौरान कहा था कि दीर्घकालिक योजना के लिए तकनीकी मूल्यांकन किया जाएगा ताकि भविष्य में ऐसी तबाही न हो और इसे पूरा करने के लिए एक नई डीपीआर तैयार की जाएगी। पुनर्स्थापन. उन्होंने हिमाचल में क्षतिग्रस्त राजमार्गों को बहाल करने के लिए 4,000 करोड़ रुपये या जो भी राशि आवश्यक होगी, प्रदान करने की घोषणा की थी।
पूरे कीरतपुर-कुल्लू राजमार्ग को चार लेन तक चौड़ा किया गया था, लेकिन कुल्लू से मनाली सड़क केवल दो लेन थी। यह खंड किरतपुर और लेह के बीच रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चार-लेन सड़क परियोजना में एकमात्र बाधा होगी। गडकरी ने कहा था कि क्षेत्र की भौगोलिक स्थिति के कारण कुल्लू और मनाली के बीच 37 किलोमीटर की दूरी को चार लेन तक चौड़ा करना आसान नहीं था।
मंत्रालय ने राजमार्ग को चार लेन तक चौड़ा करने के लिए पहले ही जमीन का अधिग्रहण कर लिया था, लेकिन बाद में केवल दो लेन का प्रस्ताव रखा गया। मंत्री ने कहा था कि एक तरफ नदी है और दूसरी तरफ पहाड़ और बस्तियां हैं. हालांकि, एक तकनीकी विशेषज्ञ ने सवाल उठाया कि अगर यह तकनीकी रूप से संभव नहीं था तो सड़क को चार लेन तक विस्तारित करने के लिए भूमि का अधिग्रहण क्यों किया गया।
दोनों तरफ यातायात के कारण कुल्लू-मनाली सड़क मौत का जाल बन गई है। सड़क पर कई घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं, जिनमें से अधिकतर तेज़ गति के कारण हैं। एनएच के धंसे हुए हिस्सों ने आवागमन को और अधिक खतरनाक बना दिया है। यदि हाईवे को चार लेन चौड़ा कर दिया जाए तो दुर्घटनाओं में काफी कमी आएगी।
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